Remisser och svar

Här hittar du remisser som har inkommit till Mobility Sweden och remissvaren som vi har lämnat.

• Remissvar MCF 2026 00871 och 00872 Mobility Sweden

  17 september 2026

  Yttrande angående remisser - Förslag till Myndigheten för civilt försvars föreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S 2027), - Förslag till Myndigheten för civilt försvars föreskrifter om transport av farligt gods på järnväg (RID-S 2027), - Konsekvensutredning rörande förslagen till föreskrifter med en redovisning av de ändringar som bedöms vara av störst betydelse. (MCF 2026-00871 för ADR-S och MCF 2026-00872 för RID-S) Mobility Sweden har inga synpunkter att framföra gällande ovanstående remisser.

  Läs hela artikeln

• Remissvar_f-gaser_KN2026-01459

  17 september 2026

  Mobility Sweden ser positivt på ambitionen att anpassa svensk lagstiftning till EU-förordningen om fluorerade växthusgaser och de nya genomförandeförordningarna. Mobility Sweden vill särskilt kommentera förslaget om certifikat och utbildningsintyg vid arbete med mobil utrustning. För att regleringen ska kunna tillämpas enhetligt i fordonsverkstäder behöver begreppet återvinning förtydligas. Det bör tydligt framgå vilka arbetsmoment som omfattas av återvinning och vilka moment som i stället utgör service, underhåll eller reparation. Förtydligandet bör finnas på plats innan de nya bestämmelserna börjar tillämpas.

  Läs hela artikeln

• Remissvar KN2026 00593 Mobility Sweden

  17 september 2026

  Yttrande angående remiss ”Naturvårdsverkets skrivelser: Framställan med förenklingar och förbättringar i spårbarhetssystemet för farligt avfall och framställan om att införa spårbarhet för långlivade organiska föroreningar i avfall” (diarienummer KN2026/00593) Mobility Sweden med medlemsföretag har inga synpunkter att framföra gällande ovanstående remiss.

  Läs hela artikeln

• Remissvar: Trafikverkets rapport Trängselskattefri hämtning och lämning i Ropsten (Fi2026/01259)

  7 augusti 2026

  Förslaget: Trafikverket har på regeringens uppdrag utrett möjligheten att skapa trängselskattefri hämtning och lämning i Ropsten. Bakgrunden är att Ropsten tidigare låg utanför trängselskattesnittet, vilket gjorde det möjligt för trafik till och från Lidingö att lämna och hämta resenärer utan trängselskatt. Efter Norra länkens utbyggnad och dagens placering av betalstationerna tas skatt ut på ramperna till och från väg 277.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på ”Förslag till föreskrifter och allmänna råd med anledning av EU:s nya konsumentkreditdirektiv (Fi26-1152)

  18 juni 2026

  1. Sammanfattning Mobility Sweden stödjer syftet att motverka överbelåning och olämpliga finanslösningar, men ser att de förslagna föreskrifterna kommer att leda till ökade administrativa kostnader och regelkrångel för Mobility Swedens medlemmar och dess återförsäljare och finanspartners. Regelverket innebär att fler återförsäljare kommer att bli tillståndspliktiga när de har en aktiv roll i finansaffären.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Slopad indexering av energiskatten på el (Fi2026/00776)

  17 juni 2026

  Regeringen föreslår att den årliga indexeringen av energiskatten på el slopas permanent. Energiskatten på el föreslås fastställas till 36,0 öre per kilowattimme från och med den 1 januari 2027. Förslaget innebär att skattesatsen inte längre räknas upp årligen med förändringar i konsumentprisindex, utan i stället endast kan ändras genom lagstiftning. Syftet är att dämpa elkostnaderna för hushåll och företag samt öka förutsägbarheten i beskattningen.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare (TSF 2025-19)

  8 juni 2026

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2016:22 med syfte att införliva GSRII i den nationella regleringen av fordons beskaffenhet och utrustning för godkännande av nya fordon liksom fordon tagna i bruk. Vi välkomnar förslaget då ändringarna bidrar till att kravnivån vid nationellt enskilt godkännande och typgodkännande närmar sig säkerhetskraven enligt förordning (EU) 2019/2144.

  Läs hela artikeln

• Mobility Swedens position avseende Industrial Accelerator Act (KN2026/00781)

  28 maj 2026

  Mobility Sweden välkomnar Europeiska kommissionens initiativ att stärka den europeiska industrins konkurrenskraft och motståndskraft samt att accelerera omställningen mot fossilfri produktion. Ambitionen att stärka fordonsindustrin inom EU och att skapa förutsättningar för en robust och konkurrenskraftig europeisk värdekedja är i grunden positiv. Förslaget ska ses i ljuset av en värld där EU-regleringar, handelsmönster och internationella spelregler kraftigt förändrat förutsättningarna för europeisk konkurrenskraft.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret (TSF 2026-23)

  25 maj 2026

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2015:63 vilken syftar till att föreskriva att samtliga släpfordon som inte är saluvagnsskattepliktiga får användas med stöd av saluvagnsskylten med bokstäverna ”LS”. Vi anser det vara klokt att införa ändringen i enlighet med Skatteverkets förslag då föreskrifterna kommer att överensstämma med reglerna om skatteplikt i vägtrafikskattelagen (2006:227).

  Läs hela artikeln

• Remittering av promemorian Ytterligare tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel (Fi2026/01131)

  21 maj 2026

  Mobility Sweden hänvisar till sitt tidigare remissvar från den 1 april, där vi redovisade vår syn på den tillfälliga skattesänkningen i relation till de långsiktiga målen för energieffektivisering, omställning av fordonsflottan och viktiga målkonflikter som behöver beaktas.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende förslag till Myndigheten för civilt försvars föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsåtgärder och utbildning (MCF 2026‑04554)

  6 maj 2026

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på Myndigheten för civilt försvars förslag till föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsåtgärder och utbildning. Mobility Sweden avstår att inkomma med eget yttrande och hänvisar till de yttranden som inkommer från Transportföretagen och Teknikföretagen som representerar våra medlemmars syn i dessa frågor.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på ”Skatteincitament för forskning och utveckling” SOU 2026:1 (Fi2026/00105)

  23 april 2026

  Mobility Sweden välkomnar regeringens initiativ att identifiera åtgärder för att främja företagens forskning och innovation. Fordonsindustrin är en av Sveriges mest forskningsintensiva branscher och har en central roll i Sverige där branschen står för 22% av all privatfinansierad forskning, 14% av varuexporten och 14,5% av alla privata investeringar i Sverige under 2025. I Sverige sysselsätter fordonsindustrin inklusive våra leverantörer 236 000 anställda. Ett konkurrenskraftigt företagsklimat med stabila och förutsägbara skatteregler är viktiga faktorer för fortsatt konkurrskraft. Mobility Sweden delar utredningens grundläggande ambition att stärka konkurrenskraft och bidra till ett företagsklimat som främjar FoU. Viktigt dock att understryka att skatteincitament endast är en av flera faktorer som påverkar företags beslut om FoU investeringar. Andra viktiga faktorer är tillgång till kvalificerad kompetens, regulatorisk stabilitet samt väl utvecklade samarbeten mellan näringsliv, akademi och staten.

  Läs hela artikeln

• Remiss av Boverkets förslag till föreskrifter och allmänna råd om hållbar mobilitet (246/2025)

  16 april 2026

  I denna remiss förslår Boverket vilken typ av infrastruktur för laddbara fordon som behöver sättas upp vid nyproduktion och större renoveringar av fastigheter. Bland annat behöver en ny laddpunkt etableras när man bygger ett nytt bostadshus med fler än tre parkeringsplatser och lokaler med mer än 20 parkeringsplatser behöver installera en laddpunkt. Dessutom innehåller förslaget en hel del undantag och möjlighet till avvikelser. Mot denna bakgrund anser Mobility Sweden att ambitionsnivån i förslaget bör höjas. Undantagen bör begränsas, kraven preciseras och regelverket utformas så att det bättre speglar den snabba elektrifieringen av transportsektorn och behovet av en robust och framtidssäkrad laddinfrastruktur. En mer offensiv och tydlig reglering är värdefull och nödvändig för att Sverige ska nå såväl nationella klimatmål som sina åtaganden enligt EU:s klimatramverk.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Statens energimyndighets föreskrifter (STEMFS 2026:xx) om kontoföring och registrering i unionsregistret (KN2025-017628)

  13 april 2026

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter avseende Statens energimyndighets förslag till föreskrifter (STEMFS 2026:xx) om kontoföring och registrering i unionsregistret. Mobility Sweden har inget att erinra.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel (Fi2026/00763)

  2 april 2026

  Regeringen föreslår att skatten på bensin och diesel tillfälligt sänks till EU:s minimiskattenivå under perioden 1 maj–30 september 2026. Förslaget bedöms innebära en prissänkning vid pump på cirka 1 krona per liter bensin och 40 öre per liter diesel, inklusive moms, förutsatt fullt genomslag på konsumentpriset. Syftet med den tillfälliga skattesänkningen är att underlätta för hushåll och företag mot bakgrund av höga drivmedelspriser till följd av konflikten i Mellanöstern. Sedan årsskiftet har bensinpriset ökat med nära 30 procent och dieselpriset med omkring 50 procent. Åtgärden beräknas minska statens skatteintäkter med 1,64 miljarder kronor.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av EU-kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om rena företagsfordon, COM(2025) 994 (LI2026/00090)

  2 april 2026

  Mobility Sweden har tagit del av kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om rena företagsfordon, COM(2025) 994 och lämnar i det följande våra synpunkter. Mobility Sweden anser att fordonstillverkarna under lång tid har fått bära ett stort och ensidigt ansvar för den gröna omställningen av vägtrafiksektorn. Vår uppfattning är att kommissionen inser allvaret i situationen för fordonsindustrin inom EU och genom det s.k. fordonspaketet vill återskapa förutsättningar i syfte att bibehålla en livskraftig europeisk fordonsindustri.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av delbetänkande Distribution av radio och tv i det nya medielandskapet SOU 2025:116 (Ku2025/01252)

  2 april 2026

  Mobility Sweden har tagit del av delbetänkandet ”Distribution av radio och tv i det nya medielandskapet” (SOU 2025:116) från Distributionsutredningen 2024. Vi har fokuserat på delbetänkandets avsnitt 11 gällande framhävande av innehåll av allmänintresse som tillhandahålls över Internet, samt avsnitt 12 gällande analog radiomottagning i fordon med tillhörande författningsförslag. Mobility Sweden motsätter sig utredningens förslag kring framhävande av innehåll av allmänintresse vad gäller fordon, medan vi ställer oss bakom utredningens förslag kring ett nationellt krav på FM-mottagare i fordon, med vissa kommentarer.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av kommissionens förslag till revidering av koldioxidkraven för lätta fordon och av EU:s regler om fordonsmärkning (KN2026/00066)

  20 mars 2026

  Mobility Sweden har tagit del av kommissionens förslag till revidering av koldioxidkraven för lätta fordon och av EU:s regler om fordonsmärkning, COM(2025) 995 final med tillhörande bilaga och lämnar i det följande våra synpunkter.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2025:3) om rallybilar

  4 mars 2026

  Mobility Sweden har lämnat synpunkter på Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2025:3 om rallybilar. Efter att remissvaret skickats in har Transportstyrelsen publicerat följdändringar i föreskriften. På denna sida finns både det ursprungliga remissvaret och Mobility Swedens ställningstagande till följdändringarna samlade.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter (TSF 2026-3)

  4 mars 2026

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på myndighetens förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2025:17) om tekniska krav på fordonståg över 25,25 meter. Vi ställer oss bakom förslaget att införa den danska skylten för långt fordonståg som alternativ till den befintliga svenska skylten i svensk reglering. Om såväl svenska som danska fordonskombinationer kan passera Öresund utan krav på byte av skylt för långt fordonståg är detta till fördel för bägge länder. Mobility Sweden ställer sig även bakom förslaget att låta placeringen av skylten för långt fordonståg vara centrerad, som alternativ till placering vänster om fordonets mittlinje, då vi anser att förslaget är välmotiverat.

  Läs hela artikeln

• Remissvar om betänkande från utredningen Effektivare organisering och genomförande av statlig väg och järnväg (SOU 2025:120)

  3 februari 2026

  Mobility Sweden välkomnar utredningens ambition att stärka genomförandekapaciteten, öka kostnadskontrollen och korta ledtiderna i statliga investeringar i väg- och järnvägsinfrastruktur. Mot bakgrund av de mycket omfattande investeringsramar som nu aviseras i nationell plan är det avgörande att staten säkerställer ett mer effektivt, förutsägbart och professionellt genomförande. Utredningen identifierar flera relevanta strukturella brister i dagens modell och lämnar förslag som i grunden kan bidra till ökad effektivitet. Samtidigt är det vår bedömning att flera av förslagen kräver tydligare avgränsningar, starkare styrning och ett konsekvent systemperspektiv för att undvika ökad fragmentering, otydligt ansvar och suboptimering mellan trafikslag, projekt och samhällsmål.

  Läs hela artikeln

• Remittering av Miljömålsberedningens betänkande ”Sveriges nationella klimatmål – uppdaterat etappmål till 2030” (KN2025/02178)

  26 januari 2026

  Mobility Sweden och dess medlemmar står bakom Parisavtalets målsättningar och EU:s netto-noll-mål för utsläpp av växthusgaser till 2050. Ambitiösa mål är viktigt för såväl EU:s bidrag till Parisavtalet som för näringslivets långsiktiga arbete med utsläppsminskningar.

  Läs hela artikeln

• Remissvar Europeiska kommissionens förslag till ett nytt genomföranderamverk (Fi2025/01913)

  21 januari 2026

  Läs hela artikeln

• Remiss av Europeiska kommissionens förslag till en europeisk konkurrenskraftsfond inom ramen för nästa fleråriga budgetram 2028–2034 (Fi2025/01916)

  21 januari 2026

  Läs hela artikeln

• Remiss förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 (LI2025/01587)

  29 december 2025

  Läs hela artikeln

• Remiss av promemorian Förslag om mål för en effektiv energianvändning (KN2025/02031)

  16 december 2025

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemoria Kraftfullare åtgärder mot manipulation och allvarligt missbruk av färdskrivare (LI2025/01601)

  15 december 2025

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian ”Stöd till laddnings- och tankningsinfrastruktur för tunga transporter” (KN2025/01701)

  25 november 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att komma med synpunkter och inspel till promemorian ”Stöd till laddnings- och tankningsinfrastruktur för tunga transporter” (KN 2025/01701) från Klimat- och näringslivsdepartementet.

  Läs hela artikeln

• Remiss av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m., i vägtrafikregistret (TSF 2025-16)

  20 november 2025

  Läs hela artikeln

• Remissvar på promemorian Genomförande av delar av det omarbetade energieffektivitetsdirektivet (KN2025/01465)

  31 oktober 2025

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Transportstyrelsens förslag om ändring i trafikförordningen (1998:1276) för underlättande av bärgningsboggi (LI2025/01348)

  23 oktober 2025

  Läs hela artikeln

• Remiss av Omarbetat direktiv om luftkvalitet och renare luft i Europa (KN2025/01294)

  20 oktober 2025

  Läs hela artikeln

• Remiss av förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m, i vägtrafikregistret (TSF 2025-68)

  20 oktober 2025

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Författningsändringar med anledning av övertagande av uppgift inom eurovinjettsamarbetet (Fi2025/01527)

  2 oktober 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och har i sak inte något att invända mot förslaget. Däremot vill vi framföra följande kommentarer: Vi upplever att de svenska beräkningsreglerna för återbetalning av vägavgift ter sig enklare än de beräkningsregler som tillämpas av Nederländerna och Luxemburg. Den senare metoden tillämpas enligt departementets promemoria även vid återbetalning för fordon från länder utanför eurovinjettsamarbetet.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian ”Rätten att installera laddpunkt hemma” (JU2025:01361)

  29 september 2025

  Mobility Sweden har fått möjligheten att svara på en remiss om ger hyresgäster rätt att installera laddpunkt på sin parkeringsplats trots att de inte äger marken. Fastighetsägaren har därmed inte rätt att neka de boende att installera laddpunkter om det inte finns goda skäl till detta. Kostnaden skall dock hyresgästen själv stå över. Mobility Sweden är i grunden positiv till förslaget men anser att det behövs vissa justeringar för att detta ska fungera optimalt i praktiken. Vi har i vårt remissvar också påpekat att det inte får leda till att fastighetsägaren lägger över allt ansvar på hyresgästen, utan att de fortsatt har ansvar för planera, samordna och bygga ut laddinfrastrukturen i sina fastigheter.

  Läs hela artikeln

• Remissvar remittering av promemorian av promemorian Ytterligare höjd beloppsgräns vid avdrag för resor till och från arbetet (Fi2025/01685)

  26 september 2025

  Mobility Sweden har givits möjlighet att svara på rubricerad remiss. Mobility Sweden avstår från att lämna synpunkter.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på Naturvårdsverkets förslag till förordning om elbilspremie i rapporten med underlag till Sveriges sociala klimatplan (KN2025/01166)

  25 september 2025

  Mobility Sweden välkomnar förslaget om en riktad elbilspremie som finansieras via EU:s sociala klimatfond. Rätt utformad kan premien stärka elektrifieringen, något som är eftersträvansvärt och avgörande för omställningen. Nedan redogörs för vår bedömning samt de justeringar vi anser nödvändiga för att förslaget i högre utsträckning ska nå sitt klimat- och fördelningspolitiska mål och göra verklig skillnad i omställningen.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Energimyndighetens Hemställan angående ändring i förordning (2020:1180) om vissa utsläpp av växthusgaser (KN2025/01352)

  15 september 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter avseende Energimyndighetens hemställa angående ändring i förordning (2020:1180) om vissa utsläpp av växthusgaser. Mobility Sweden har inget att erinra.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Kommissionens förslag till ändring av EU:s klimatlag och EU:s klimatmål för 2040

  1 september 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på Kommissionens förslag till ändring av EU:s klimatlag och EU:s klimatmål för 2040.

  Läs hela artikeln

• Mobility Sweden remissvar om förordning om statligt stöd för att förbättra leveranssäkerheten i elsystemet (KN2025/01503)

  1 september 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter men har inget att erinra.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende promemorian Spänning i tillvaron – Hur säkrar vi vår framtida elförsörjning? (KN2025/01039)

  1 september 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på promemorian Spänning i tillvaron. Mobility Sweden välkomnar utredningens betänkande avseende dess systemperspektiv och synsätt. Att Sveriges framtida elförsörjning fungerar är centralt för näringslivets möjlighet att genomföra den klimatomställning som måste ske. Vi står inför en av de största samhällsomställningarna i modern tid och som bransch inför ett systemskifte.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Förslag till ändring i kontrollbesiktningsföreskrifterna med följdändringar i andra föreskrifter (TSF 2024-135)

  25 augusti 2025

  Mobility Sweden välkomnar Transportstyrelsens förslag till ändring i kontrollbesiktningsföreskrifterna med tillhörande konsekvensändringar. Vår uppfattning är att föreslagna ändringar generellt är väl motiverade och genomarbetade. Vi bedömer att föreslagna ändringar kan bidra till att underlätta genomförande av kontrollbesiktning genom ökad tydlighet och bättre koppling till gällande beskaffenhetskrav. Detta är till fördel för såväl besiktningsorgan som för fordonsägare. Föreslagna ändringar för att underlätta avbruten kontroll i stället för avbruten besiktning betraktar vi som generellt värdefulla för fordonsägare då det kan bidra till att ge en bättre helhetsbild av fordonets skick vid ett och samma tillfälle.

  Läs hela artikeln

• Remiss av EU-kommissionens förslag till revidering av det s.k. besiktningspaketet; förslag om ändring av direktiv 2014/45/EU och direktiv 2014/47/EU samt förslag till nytt direktiv om fordons registreringsbevis (Dnr LI2023/01169)

  11 augusti 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på förslaget till reviderat besiktningspaket. Vi har i arbetet speciellt fokuserat på förslaget till reviderat besiktningsdirektiv (2014/45/EU) med tillhörande bilaga och lämnar i det följande våra synpunkter och kommentarer.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen och utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter (Fi2025/01064)

  8 augusti 2025

  Mobility Sweden tillstyrker de remitterade förslagen.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemorian Slopad fordonsskatt och saluvagnsskatt för vissa släpvagnar (Fi2025/01061)

  4 augusti 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och uppskattar initiativet att avskaffa fordons- och saluvagnsskatt för släpvagnar med skattevikt om maximalt 3 ton. I konsekvensanalysen konstateras att det rör sig om så låga belopp att förslaget bedöms få försumbara effekter för såväl privatpersoner som för företag. Mobility Sweden ser dock ett tydligt värde i förslag som syftar till att underlätta för svenska hushåll – och som i detta fall även bidrar till att underlätta för vissa näringsidkare. Mobility Sweden välkomnar färre skatter och minskad administrativ börda för såväl myndigheter som för privatpersoner och företag varför vi ställer oss bakom Finansdepartementets förslag.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkt energiskatt på el (Fi2025/01060)

  1 augusti 2025

  Mobility Sweden välkomnar och tillstyrker förslaget om sänkt energiskatt på el till 41,1 öre per kilowattimme 2026. Mobility Sweden efterlyser samtidigt ytterligare åtgärder för att sänka skatten på el, för att främja såväl svensk konkurrenskraft som den gröna omställningen.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av tre rapporter från Boverket om genomförandet av direktivet om byggnaders energiprestanda (Dnr. KN 2025/00719)

  16 juni 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att komma med synpunkter och inspel på de tre rapporterna (2025:3, 2025:6 och 2025:8) från Boverket. Då rapporterna 2025:3 och 2025:6 inte rör fordonsbranschen har vi inga synpunkter på dessa rapporter utan kommer fokusera på rapport 2025:8 som berör hållbar mobilitet, där vi endast fokuserar på de delar som rör laddinfrastruktur och inte lägger någon vikt på de delar som rör cykelparkeringsplatser.

  Läs hela artikeln

• Remiss av SOU 2024:98 - En ny samordnad miljöbedömnings- och tillståndsprövningsprocess (Dnr: KN2023/02)

  13 juni 2025

  Mobility Sweden tackar för möjlighet att lämna synpunkter. Vi stödjer Svenskt Näringslivs och Teknikföretagens remissvar i denna fråga.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på Naturvårdsverkets promemoria Förslag till författningsändringar för att inkludera små vätgasanläggningar i EU ETS (Dnr. KN2025/00812)

  23 maj 2025

  Mobility Sweden tillstyrker Naturvårdsverkets förslag och stödjer både Svensk Bioenergi och 2030-sekretariatets remissvar.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss gällande ändring av nummerplanen avseende mobila nätkoder (E.212 MNC) (Dnr. 25-5989)

  22 maj 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter. Vi har i vanlig ordning delat remissunderlaget med våra medlemsföretag för eventuella kommentarer. Då vi inte erhållit några kommentarer från våra medlemmar och i övrigt inte har några synpunkter, har vi inte något att tillföra i denna fråga.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på betänkande SOU 2024:97 Mot en effektiv elektrifiering av transportsystemet (LI2025/00051)

  12 maj 2025

  Mobility Sweden ser positivt på flera av utredningens förslag men anser att det krävs ytterligare åtgärder för att skapa en mer effektiv och rättssäker implementering. Elektrifieringen av transportsektorn behöver tydligare riktlinjer och insatser för att säkerställa en robust och hållbar utveckling. Nätanslutning av laddinfrastruktur måste ske snabbare och mer effektivt för att möta den ökade efterfrågan, samtidigt som investeringsstöd och ekonomiska incitament bör utformas för att locka fler aktörer att satsa på elektrifieringen. Ett samlat och teknikneutralt regelverk är avgörande för att möjliggöra både innovation och investeringar i såväl batterielektriska fordon som vätgasdrivna lösningar. Därutöver behövs en hel del andra åtgärder för att intensifiera elektrifieringen.

  Läs hela artikeln

• Remittering av promemoriorna med hemställan från Arbetsmiljöverket och Skatteverket gällande ändringar i trafikförordningen för underlättande (Dnr. LI2025/00178, LI2024/01285)

  6 maj 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerade promemorior från Arbetsmiljöverket och Skatteverket. Vi betraktar de bägge myndigheternas insatser mot olika typer av brottslighet som viktiga delar i arbetet med att upprätthålla ett väl fungerande samhälle. Vår uppfattning är att de förslag som lyfts fram från myndigheterna är relevanta och välmotiverade. Vi noterar även att förslagen endast kräver marginella författningsändringar, vilka bör kunna genomföras vid ett och samma tillfälle. Mobility Sweden tillstyrker mot denna bakgrund Arbetsmiljöverkets och Skatteverkets förslag.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på delbetänkandet Skatteincitament för forskning och utveckling – En översyn av FoU-avdraget och expertskattereglerna (SOU 2025:3) (Fi2025/00069)

  5 maj 2025

  Mobility Sweden ställer sig bakom Teknikföretagens remissvar på delbetänkandet ”En översyn av FoU-avdraget och expertskattereglerna” (SOU 2025:3). Vi delar uppfattningen att skatteincitamenten för forskning, utveckling och internationell kompetens är avgörande för Sveriges konkurrenskraft och innovationsförmåga. Teknikföretagens förslag om tydligare och mer förutsebara regelverk samt behovet av samverkan mellan industri, akademi och institut såväl som Teknikföretagens övriga synpunkter på delbetänkandet är i linje med våra prioriteringar för ett starkt och framtidsorienterat näringsliv.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Klimat- och energistrategi för Stockholms län (Dnr: 425-22054-2024)

  2 maj 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på Klimat- och energistrategi för Stockholms län. Mobility Sweden ställer sig positiv till strategin i sin helhet och till många av föreslagna åtgärderna för att minska utsläpp från transporter.

  Läs hela artikeln

• Remiss på förslag till Förslag till MSB:s föreskrifter om anmälningsskyldighet vid användning av explosiva varor eller förvaring av explosiva varor i flyttbart förråd (Dnr. 2025-04308)

  23 april 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på rubricerad remiss, men har inte något att anföra i frågan.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemorian ”Nya regler för vinterdäck och snökedjor” (Dnr. LI2025/00224)

  22 april 2025

  Mobility Sweden har tagit del av promemorian Nya regler för vinterdäck och snökedjor. Vi anser att regeringens ambition att stärka transportsystemets beredskap för olika typer av mer eller mindre extrema vädersituationer är bra. Mobility Sweden uppfattar även regeringens förslag om däck och däckutrustning som generellt välmotiverade.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Energimyndighetens föreskrifter om reduktion av växthusgasutsläpp från bensin och diesel (Dnr: 2025–003629)

  22 april 2025

  Mobility Sweden vill gärna se en uppdaterad reduktionsplikt med högre målnivåer, vilket vi ser som ett viktigt led i arbetet för att nå de svenska och europeiska klimatmålen. Det krävs en bredare analys av regeringens samlade klimatpolitik, vilken effekt den får, och vad som krävs för att klara omställningen. Fordonsbranschen är gärna en del av en sådan bredare dialog i syfte att främja elektrifieringen, användningen av andra fossilfria drivmedel och den gröna omställningen.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Energimyndighetens föreskrifter om rapportering enligt drivmedelslagen och om miljöinformation om drivmedel (Dnr: 2025-003632)

  22 april 2025

  Mobility Sweden tillstyrker den nya förordningen och välkomnar ändringen av definitionen av biokomponent till förnybar komponent. Sammanfattningsvis stödjer vi de föreslagna förslagen och anser att de utgör ett viktigt steg mot att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende Konsumentverkets föreskrifter om information om enhetspriser för drivmedel (Dnr. 2025/450)

  11 april 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att komma med synpunkter och inspel till Konsumentverkets förslag till föreskrifter om information om enhetspriser för drivmedel (2025:450). I stora drag har vi inga invändningar mot de små justeringar som föreslagits. Dock vill vi framföra en del synpunkter kring valet av ordet tankningsstation, samt kring syftet med att visa enhetspriser, hur elpris beräknas och vad som är ett relevant referensfordon.

  Läs hela artikeln

• Vägledning för säker utbyggnad och användning av laddinfrastruktur för laddbara fordon (MSB 2024-05112)

  7 april 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på vägledningen för säker utbyggnad och användning av laddinfrastruktur för laddbara fordon. Vi kan se att det finns ett behov av den här typen av vägledningen, men det förslag som har skickats ut behöver tydliggöras ytterligare, exempelvis genom en annorlunda struktur och visst uppdaterat innehåll. Vi tror att rapporten skulle bli mer lättillgänglig om strukturen sågs över och gärna också kortades ner. Nedan följer våra synpunkter och rekommendationer för förbättring.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemorian ”Genomförande av ändringar i kontrolldirektivet om allvarlighetsgraden av överträdelser av kör och vilotidsregelverket” (LI2025/00030)

  1 april 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på rubricerad remiss, men har inte något att anföra i frågan.

  Läs hela artikeln

• Remissvar om promemoria Strategiska nettonollprojekt (KN2025/00239)

  31 mars 2025

  Mobility Sweden ställer sig positiv till initiativet att komplettera EU-förordningen om nettonollindustrin med nationella föreskrifter för att säkerställa en rättssäker och ändamålsenlig hantering av strategiska nettonollprojekt inom svensk rätt. Att Tillväxtverket och Sveriges geologiska undersökning (SGU) ges tydligt definierade ansvarsområden bedöms som ett steg i rätt riktning. Det finns dock behov av att ytterligare tydliggöra vissa aspekter rörande transparens, tillståndsprocesser och klimatnyttan. Vidare noteras att promemorian i begränsad utsträckning berör fordonsindustrins roll och behov, vilket är av avgörande betydelse för omställningen till ett fossilfritt transportsystem.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret (TSF 2024-137)

  27 mars 2025

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens konsekvensutredning om uppdatering av regler rörande EU-rättsakter, efterlysningsregister samt lands- och kategorikoder för beskickningsfordon, liksom tillhörande författningsförslag.

  Läs hela artikeln

• Remissvar om promemoria Moderniserad beskattning av gaser (Fi2025/00297)

  21 mars 2025

  Mobility Sweden tillstyrker den nya definitionen av biogas samt att skattebefrielse för biogas som blandas in i andra bränslen medges skatteundantag. Även beskattning av gaser utifrån energiinnehåll tillstyrks. Mobility Sweden saknar enhetlig beskattning av alla förnybara gaser och begär därför att ytterligare åtgärder för att skattebefria vätgas som har producerats genom elektrolys och som används som motorbränsle i förbränningsmotorer också omfattas av samma principer och åtnjuter samma skattebefrielse.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående Remiss av betänkandet Om ekonomiska styrmedel för en mer cirkulär ekonomi (2024:67) (DNR. Fi2024/01941)

  11 mars 2025

  Mobility Sweden välkomnar en övergång till en mer cirkulär ekonomi. Väldigt mycket positivt och utmanande är på gång nu som kommer göra att bussar, bilar och lastbilar blir mer cirkulära produkter; t.ex. ny batteriförordning och kommande ny ELV-förordning.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende promemorian "Intelligenta transportsystem – genomförande av ändringsdirektiv" (LI2024/02043)

  10 mars 2025

  Mobility Sweden ställer sig positiv till att direktiv (EU) 2023/2661 genomförs i svensk rätt och delar bedömningen att intelligenta transportsystem (ITS) har en central roll för att förbättra trafiksäkerhet, effektivitet och hållbar mobilitet. Digital tillgänglighet till transportdata är en förutsättning för utvecklingen av innovativa transporttjänster och för att möjliggöra gränsöverskridande transportlösningar inom EU.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”Förslag till ändring i Swedacs föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2020:1) om ackreditering” (2023/63)

  27 februari 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på remissen ”Förslag till ändring i Swedacs föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2020:1) om ackreditering”. Efter noggrant övervägande har vi beslutat att avstå från att lämna ett yttrande i denna fråga då den ligger utanför vårt primära verksamhetsområde.

  Läs hela artikeln

• Angående synpunkter på kommissionens förslag till eftermarknadslösningar för eCall i befintlig fordonsflotta

  26 februari 2025

  Mobility Sweden har med kort varsel fått möjlighet att svara på ett antal frågor från Transportstyrelsen med anledning av en presentation från DG Grow den 29 november 2024. Vi har tagit del av presentationen, skickat ut den till våra berörda medlemsföretag och sammanfattar Mobility Swedens svar enligt nedan.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende betänkandet Personuppgifter och mediegrundlagarna (Dnr. SOU 2024:75)

  21 februari 2025

  CARFAX, Mobility Sweden och Bilvision är verksamma i fordonsindustrin och delar den grundläggande synen på vikten av personlig integritet vid hantering av personuppgifter i våra respektive verksamheter och i fordonsbranschen i stort. Av detta skäl önskar vi ge synpunkter på betänkandet Personuppgifter och mediegrundlagarna, SOU 2024:75, (hädanefter benämnt Betänkandet) gemensamt.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående promemoria ”Kompletterande bestämmelser till EU-förordningen om batterier” (Dnr. KN2024/02313)

  20 februari 2025

  Mobility Sweden välkomnar EU:s nya förordning om batterier. Förordningen är väl genomtänkt i flera avseenden. T.ex. tycker vi att det är bra med tydlighet kring ansvaret som myndigheterna har gällande tillsyn. Det är också bra att producenterna har möjlighet att välja mellan individuellt och kollektivt insamlingssystem.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss "Förslag till författningsändringar till följd av EU:s reviderade förordningar om fluorerade växthusgaser och ozonnedbrytande ämnen" (Dnr: KN2024/01891)

  13 februari 2025

  Mobility Sweden med medlemsföretag (producenter och importörer av bilar, bussar och lastbilar) har inga synpunkter på ovanstående remiss.

  Läs hela artikeln

• Synpunkter på förslaget på förordningsändringar för effektivare främjade av icke-publik laddinfrastruktur (Dnr. KN2024/01420)

  7 februari 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter och inspel till Naturvårdsverkets skrivelse med förslag på förordningsändringar som möjliggör ett mer effektivt främjade av icke-publik laddinfrastruktur. Elektrifieringen av transportsektorn är avgörande för att nå klimatmålen och är en prioriterad fråga för vår bransch. Vi representerar en sektor som helt och hållet är beroende av en väl utbyggd och robust laddinfrastruktur som möter morgondagens behov för både privatpersoner och företag. Vi ser därför detta uppdrag som en mycket viktig möjlighet att utveckla stöden för laddinfrastrukturen ytterligare. Mobility Sweden stödjer de föreslagna ändringarna som syftar till att bredda stödet för laddinfrastruktur till fler aktörer och laddtyper, inklusive semi-publik laddning och gästparkeringar. Vi betonar behovet av teknikneutralitet och flexibilitet samt vikten av att inkludera nya affärsmodeller och teknologier. Samtidigt ser vi vissa utmaningar och förbättringsmöjligheter i förslagen, särskilt vad gäller ansökningsförfaranden och stödnivåer.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemorian Lagändringar till följd av ändrade EU-regler om utsläppsfria tunga fordon (Dnr. LI2024/01885)

  7 januari 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och inser behovet av att genomföra lagändringar i konsekvens med den reviderade förordning (EU) 2019/1242. EU-regler med inverkan på såväl fordonsindustrin som på vägtrafiksektorn generellt, tenderar att ändras i allt snabbare takt. Bortsett från att det kräver allt större insatser från fordonsbranschen för att säkerställa efterlevnad, ser vi en risk för att den nationella regelgivningen anpassas till EU-reglerna på ett sätt som gör situationen än mer komplex.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till allmänna råd om den svenska frekvensplanen (Dnr.24-12021)

  7 januari 2025

  Mobility Sweden har tagit del av Post- och telestyrelsens (PTS) konsekvensutredning gällande sitt förslag till nya allmänna råd om den svenska frekvensplanen. Vi noterar speciellt att den svenska frekvensplanen baseras på internationellt arbete och att myndighetens förslag i stor utsträckning bygger på kända beslut som redan har tagits på internationell, europeisk eller svensk nivå.

  Läs hela artikeln

• Fordonsbranschens synpunkter avseende åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet (Dnr. Fi2024/01706)

  2 december 2024

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på remissen "Vissa åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet". Vi representerar en sektor där teknikutvecklingen sker snabbt, och konsumenternas upplevelser av våra produkter har stor betydelse för branschens långsiktiga hållbarhet och framgång. Mobility Sweden har även tre platser i Allmänna reklamationsnämndens (ARN) jury och är aktiva som branschspecialister i tvisteområde motor. Mobility Sweden stödjer flera av de föreslagna åtgärderna för att effektivisera ARN:s verksamhet, men betonar behovet av ytterligare förbättringar. För att minska mängden oseriösa anmälningar föreslås en höjning av anmälningsavgiften baserad på produktens eller tjänstens värde. Det är också avgörande att ARN säkerställer att anmälda parter mottar utskick samt inför begränsningar i antal tillägg och svar som kan lämnas. Slutligen uppmanas ARN uppmuntra juryns kompetensutveckling för att möta den snabba teknikutvecklingen inom fordonsindustrin.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Trafikverkets redovisning av regeringsuppdrag om hantering av transportdispenser (Dnr. LI2024/01387)

  28 november 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att Trafikverkets rapport ger en god bild av nuvarande förutsättningar för hantering av transportdispenser liksom de problem som är kopplade till nuvarande ordning och möjligheterna att lösa dessa på ett effektivt sätt. En rationell hantering av transportdispenser inom Sverige är givetvis av stor betydelse för alla berörda parter; från transportköparna och de som utför transporterna till kommuner och berörda myndigheter. Likaså är det viktigt att Sverige tar höjd för det reviderade Mått- och viktdirektivet med dess troliga krav på tillhandahållande av ett elektroniskt informations- och kommunikationssystem med en enda nationell kontaktpunkt för ansökningar avseende dispenser.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på promemoria: Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt (DS 2024)

  11 november 2024

  Mobility Sweden ställer sig generellt positiv till regeringens förslag om utvecklade hållbarhetskriterier och en uppdaterad reduktionsplikt, vilket vi ser som ett viktigt led i arbetet för att nå de svenska klimatmålen. Samtidigt vill vi framhålla behovet av att dessa förändringar utformas på ett sätt som gynnar långsiktiga investeringar, främjar teknisk utveckling och samtidigt möjliggör en stabil och konkurrenskraftig marknad. Mobility Sweden avstyrkte därför förslaget om sänkt skatt på bensin och diesel eftersom det motverkar möjligheterna för Sverige att nå sina klimatmål och den gröna omställningen, försämrar den globala konkurrenskraften för svensk fordonsindustri och sinkar omställningen till fossilfrihet.

  Läs hela artikeln

• Angående Skatteverkets förslag till allmänna råd om beräkningsformler för uttag av fordonsskatt enligt skälig grund (Dnr. 8-2834923)

  25 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Skatteverkets förslag till uppdaterade formler för beräkning av fordonsskatt enligt skälig grund. Bland våra medlemsföretag är det främst importörer av lätta lastbilar som berörs av föreslagna förändringar – och givetvis deras kunder. De tyngsta lätta lastbilarna, vanligen etappvis färdigställda chassibilar, med referensvikt över 2610 kg kan med dagens regelverk erhålla tungt emissionsgodkännande trots att de per definition räknas som lätta fordon. Möjligheten är värdefull då totalvikten hos dessa fordon ligger väldigt nära gränsen för tunga fordon, samtidigt som kategorin lätta fordon spänner över ett mycket brett spektrum.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter (Dnr. TSF 2023-122)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens föreskriftsförslag i syfte att möjliggöra ytterligare tre typer av fordonståg med längder över 25,25 meter. Vi välkomnar myndighetens förslag. Mobility Sweden anser att det är mycket positivt att Transportstyrelsen snabbt har återkommit med förslag till en komplettering av de två befintliga fordonskombinationer med längder över 25,25 meter, som tillåts sedan december 2023.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens avgifter 2025 (Dnr. TSF 2024-48)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss vad gäller föreslagna förändringar av avgifter inom vägtrafikområdet. I vanlig ordning var vi även representerade vid myndighetens branschträff i frågan torsdagen den 13 juni. De avgifter som i första hand berör Mobility Swedens medlemsföretag är de avgifter som är riktade mot tillverkare av fordon och fordonskomponenter liksom avgifter riktade mot fordonsägare. Sammantaget anser Mobility Sweden att Transportstyrelsens förslag till avgiftsförändringar är transparent och välmotiverat med hänsyn till att den avgiftsfinansierade verksamheten ska vara i balans till 2028.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkt skatt på bensin och diesel Fi2024/01726

  1 oktober 2024

  I promemorian från Finansdepartementet föreslås att skatten på bensin och diesel ska sänkas i tre steg under 2025 och 2026. Det främsta skälet är att parera priseffekten av den aviserade engångshöjningen av reduktionspliktsnivåerna på bensin och diesel, men också att underlätta för hushåll och företag efter den senaste årens höga inflation.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”Remiss av promemorian Förbättrade möjligheter för polisen att använda kamerabevakning (Ds 2024:11)

  16 september 2024

  Mobility Sweden med medlemsföretag (producenter och importörer av bilar, bussar och lastbilar) har inget att invända mot denna remiss.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående förslag till Myndigheten för samhällsskydds föreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S)

  12 september 2024

  Mobility Sweden har inga synpunkter på ovanstående remiss. Stockholm 2024-09-10 Anna Henstedt Mobility Sweden

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende SOU 2023:84 En hållbar bioekonomistrategi – för ett välmående fossilfritt samhälle samt SOU 2013:15 Förnybart i tanken

  27 augusti 2024

  Mobility Sweden och dess medlemmar står bakom de långsiktiga svenska och europeiska klimatmålen. Att uppnå klimatneutralitet till 2045 är en stor utmaning och kommer kräva åtskilliga åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser. Den gröna omställningen som just nu pågår har stor potential att bidra till både sänkta utsläpp och stärkt svensk konkurrenskraft.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter och allmänna råd (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor och bil ombyggd till motorredskap klass II

  26 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss med förslag till nya tekniska krav på hastighetsbegränsande åtgärder för A-traktorer liksom förtydligande av krav på LGF-skyltens placering och utformning.

  Läs hela artikeln

• Fordonsbranschens synpunkter avseende Konsumentverkets föreskrifter om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp

  21 augusti 2024

  Mobility Sweden vill börja med att tacka Konsumentverket för möjligheten att lämna synpunkter på förslaget till föreskrifterna angående information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Fordonsbranschen har under de senaste åren gjort betydande framsteg och tagit viktiga initiativ för att minska utsläppen av växthusgaser i syfte att bidra till de nationella och europeiska klimatmålen. På ett nationellt plan går dessutom fordonsbranschen ofta före den politiska regleringen. Vi är djupt engagerade i att fortsätta denna utveckling och därmed bidra till en hållbar framtid. Att hjälpa konsumenten att göra rätt val, genom tydlig och korrekt information är mycket positivt och i linje med det som Mobility Sweden och dess medlemmar eftersträvar. Det är dock av yttersta vikt att de föreslagna regleringarna är balanserade och tar hänsyn till praktiska och ekonomiska konsekvenser för branschen, så att vi kan fortsätta bidra effektivt till klimatmålen utan att drabbas av stelbenta och utdaterade kravställningar. Nedan finner ni våra synpunkter på en mer detaljerad nivå.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av regelförslag till MSB:s föreskrifter om hantering av explosiva varor (Dnr. 2022-06371)

  20 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att det är bra att MSB inför nya tekniska- och administrativa krav, liksom nya relevanta undantag och förtydliganden i syfte att MSBFS 2019:1 på ett än mer effektivt sätt ska bidra till att reducera antalet olyckor och brott relaterade till hantering av explosiva varor. Vi har i övrigt inte något att tillföra i sak, då denna typ av frågor ligger utanför vårt huvudsakliga kompetensområde.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av PM med förslag på ändring av förordningen (2010:1578) om provavgifter för körkort och yrkesmässig trafik, m.m.

  13 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och konstaterar att Trafikverket förväntas ha kostnadstäckning för sin avgiftsfinansierande verksamhet. Vi utgår från att myndigheten bedriver sin verksamhet på ett så effektivt sätt som möjligt och anpassar avgiftsnivåerna utifrån givna förutsättningar varför vi inte har något att tillföra vad gäller det remitterade förslaget.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av En ny beredskapssektor – för ökad försörjningsberedskap (SOU 2024:19)

  13 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och betraktar utredningens förslag att inrätta en ny beredskapssektor för industri, bygg och handel som relevant mot bakgrund av ett allvarligare säkerhetspolitiskt läge. Vi ger stöd åt förslaget att Tillväxtverket, SGU och Boverket utses till beredskapsmyndigheter inom den nya sektorn, liksom att Tillväxtverket bör utses till sektorsansvarig myndighet.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare (Dnr: 24-1556)

  13 juni 2024

  Mobility Sweden (f.d. BilSweden) har tagit del av rubricerad remiss med förslag till nya föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare. Av konsekvensutredningen framgår tydligt att flertalet av de bestämmelser om undantag från tillståndsplikt som finns i nuvarande föreskrifter är baserade på bindande genomförandebeslut från kommissionen. Vidare noterar vi att de nu föreslagna föreskrifterna är utformade i syfte att anpassa det svenska regelverket till kommande och tvingande förändringar av EU-regelverket, varför Mobility Swedens bedömning är att Post- och telestyrelsens förslag är relevant.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”En ny tillfällig skrotningspremie införs” (diarienummer KN2024/00983)

  5 juni 2024

  Vi välkomnar ambitionen att öka antalet privatpersoner som har möjlighet att gå över till en elbil, samt att skrota ut gamla bilar med låg miljöprestanda. Men vi tycker att förslaget är underligt utformat, då ägaren av den gamla bilen, sällan är den som också har råd att köpa eller leasa en elbil. Då har premiens storlek en avgörande betydelse och vår bedömning är att 10 000 SEK kommer leda till mycket få utbetalda premier. Mobility Sweden avstyrker förslaget i dess nuvarande form.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av Miljöprogram 2030 för Stockholms stad (KS 2023/682)

  4 juni 2024

  Fordonsindustrin befinner sig mitt i en historisk omställning med skifte av drivlinor, nya affärsmodeller, uppkopplade fordon och utveckling mot autonoma fordon. Den gröna omställningen påverkar hela branschen och elektrifieringen är huvudspåret, men även biodrivmedel och grön vätgas utgör viktiga beståndsdelar. Omställningen kan, om branschen ges rätt förutsättningar, stärka svensk konkurrenskraft, skapa nya exportframgångar, fler jobb och i förlängningen bidra till Sveriges välstånd. Annars riskerar Stockholm och Sverige att hamna på efterkälken.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till avgift för ansökan om tillstånd att bedriva försöksverksamhet för vissa godstransporter Dnr. TSF 2024-59

  22 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inte något att invända mot den av Transportstyrelsen föreslagna avgiften om 5000 kronor för ansökan om att bedriva försöksverksamhet med B-körkort för lastbilar med alternativ framdrivning upp till 4250 kg. Myndigheten motiverar avgiftens storlek med behovet av att erhålla full kostnadstäckning. Mobility Sweden betraktar försöksverksamheten som mycket värdefull och vår förhoppning är att försöksverksamheten kan inledas enligt plan den 1 juli 2024.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret

  22 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att förslaget att uppgift om fordons koldioxidutsläppsklass ska framgå av fordonets registreringsbevis är relevant. Detta med hänsyn till övriga ändringar i nationell rätt, införda i konsekvens med det ändrade Eurovinjettdirektivet, i kombination med behovet att implementera det ändrade registreringsbevisdirektivet.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till Transportstyrelsens nya föreskrifter om beräkning av utsläppsminskningskurvan vid indelning i koldioxidutsläppsklass

  22 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi betraktar förslaget till nya föreskrifter för beräkning av utsläppsminskningskurvan vid indelning av tunga fordon i koldioxidutsläppsklasser som en direkt konsekvens av de regler som följer av det ändrade Eurovinjettdirektivet.

  Läs hela artikeln

• Angående underlag för ändring i förordning (2016:383) om intelligenta transportsystem vid vägtransporter med anledning av delegerad förordning om realtidstrafik-information (EU) 2022/670

  21 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och har inte något att anföra.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Transportstyrelsens redovisning av regeringsuppdrag om försöksverksamhet med vissa godstransporter (TSG 2023-4473)

  21 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och välkomnar Transportstyrelsens förslag till försöksverksamhet med vissa godstransporter. Vår uppfattning är att förslaget är väl genomarbetat, enkelt och balanserat. Vi ser ett stort värde i att försöksverksamheten föreslås fungera som övergångslösning fram till dess att det nya körkortsdirektivet träder i kraft och hoppas att försöksverksamheten verkligen inleds den 1 juli 2024 enligt plan.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Ändrad malus för husbilar och vissa alternativbränslefordon (FI2024/000720)

  3 maj 2024

  Mobility Sweden är den svenska branschorganisationen för tillverkare importörer av personbilar, lastbilar och bussar och har getts möjlighet att till Finansdepartementet inkomma med synpunkter på prmemorian Ändrad malus för husbilar och vissa alternativbränslefordon. Mobility Sweden har en rad synpunkter på förslaget som återfinns nedan.

  Läs hela artikeln

• Angående SOU 2023:81 Ett enklare bilstöd

  16 april 2024

  Generella synpunkter: Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och ger stöd åt utredningens förslag, med vissa kommentarer. Inledningsvis anser vi att det är av stor vikt att personer med varaktig funktionsnedsättning, liksom föräldrar till barn med olika typer av funktionsnedsättningar, har goda förutsättningar till ett väl fungerande och rikt liv. I det avseendet har tillgången till bil en avgörande roll, då den många gånger är avgörande för möjligheterna till förvärvsarbete, fritidsaktiviteter och upprätthållande av sociala kontakter. Se bifogad fil.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Nya tullrättsliga sanktioner och skärpta åtgärder mot utförsel av stöldgods (SOU 2023:99)

  28 mars 2024

  Mobility Sweden ingår inte i remisslistan för denna remiss. Vi väljer emellertid att inkomma med ett svar då vi anser att frågan om skärpta åtgärder mot utförsel av stöldgods är av stor betydelse. Vi välkomnade Tullbefogenhetsutredningens tilläggsdirektiv den 13 april 2022 och har därför med intresse tagit del av utredningens slutbetänkande.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret (TSF 2023-59)

  26 mars 2024

  Mobility Sweden finns inte med i remisslistan för denna remiss, men vi har valt att ta del av remissen då utformningen av Transportstyrelsens föreskrifter, avtal och villkor är av stor betydelse för våra medlemsföretag.

  Läs hela artikeln

• Naturvårdsverkets skrivelse Förslag på författningsändringar för att införa ett utsläppshandelssystem för utsläpp från vägtransporter och byggnader samt vissa andra utsläpp (ETS 2) samt promemoria Analys av opt-in av ytterligare sektorer – kompletterande underlag till Naturvårdsverkets redovisning av regeringsuppdraget om ETS 2 (KN2024/00055)

  11 mars 2024

  Fordonsindustrin är mitt i en historisk omställning med skifte av drivlina, nya affärsmodeller, uppkopplade fordon och utveckling mot autonoma fordon. Den gröna omställningen påverkar hela branschen och elektrifieringen är huvudspåret, men även biodrivmedel och grön vätgas utgör viktiga beståndsdelar. Omställningen kan, om branschen ges rätt förutsättningar, stärka svensk konkurrenskraft, skapa nya exportframgångar, fler jobb och i förlängningen bidra till Sveriges välstånd. För detta behövs attraktiva styrmedel för de olika fordonsslagen. Annars riskerar Sverige att hamna på efterkälken.

  Läs hela artikeln

• Synpunkter kring förslaget till uppdaterad förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor (LI2024/00291)

  28 februari 2024

  Mobility Sweden har tagit del av och tackar för möjligheten att lämna synpunkter på förslag till uppdaterad förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor (LI2024/00291). Vi delar Sveriges ambition att främja nollutsläppsfordon men uttrycker oro över den föreslagna miljöbilsdefinitionen. Vi föreslår att kraven harmoniseras med EU:s Clean Vehicle Directive (CVD) och att fordon som drivs med fordonsgas tillåts. Detta ger tydlighet, långsiktighet och möjliggör en bredare efterlevnad av kraven. Vi avslår förslaget i dess nuvarande utformning. Läs hela remissvaret genom att klicka på bifogad fil.

  Läs hela artikeln

• Angående Transportstyrelsens Framställan gällande avgiftsbemyndiganden för vissa typer av elektroniskt utlämnande av uppgifter ur vägtrafikregistret och för viss uppdragsverksamhet

  26 januari 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Av framställan framgår bl.a. att Transportstyrelsens instruktion inte ska förutsätta att myndigheten ska besluta föreskrifter om avgifter för direktåtkomst till uppgifter i vägtrafikregistret liksom för annat elektroniskt utlämnande av uppgifter. Vi noterar i författningsförslagets (förordningen (2008:1300) med instruktion för Transportstyrelsen) nuvarande lydelse att ”Transportstyrelsen får meddela föreskrifter…”. Den nuvarande lydelsen är således inte tvingande, samtidigt som det framgår att några sådana föreskrifter hittills inte har meddelats. I praktiken bör detta innebära att avgifterna för aktuella tjänster även fortsättningsvis beslutas enligt nuvarande praxis.

  Läs hela artikeln

• Dnr. LI 2023/02996 Angående remissen PM Automatiserad körning

  16 januari 2024

  Mobility Sweden har med intresse tagit del av rubricerad remiss av regeringens förslag till förordning om trafik på väg med typgodkända helautomatiserade fordon. Svaret har utformats inom ramen för Mobility Swedens s.k. Autonomgrupp och under arbetet har samråd i frågan även ägt rum med Drive Swedens projekt ”Network AD Regulations”. Mobility Sweden utvecklar i det följande sina synpunkter på det remitterade förslaget. Svaret omfattar såväl identifierade, potentiella hinder som potentiella lösningar.

  Läs hela artikeln

• Dnr. KN2023/04268 Angående förslag till nytt statligt stöd vid köp av nya lätta ellastbilar och andra ändringar i förordningen och statligt stöd till vissa miljöfordon

  29 november 2023

  Läs hela artikeln

• Angående promemoria Ändrade ansvarsregler vid avsaknad av smart färdskrivare version 2

  21 november 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och välkomnar att de svenska ansvarsreglerna vad gäller kör- och vilotider samt färdskrivare anpassas i enlighet med kommissionens rekommendation. Vi värdesätter den snabba hanteringen och tillstyrker förslaget i dess helhet.

  Läs hela artikeln

• EU-kommissionens förslag på förordning om cirkularitetskrav för fordonsdesign och om hantering av uttjänta fordon

  10 november 2023

  Mobility Sweden med medlemsföretag (producenter och importörer av bilar, bussar och lastbilar) önskar lämna synpunkter på ovanstående remiss. Vi välkomnar EU-kommissionens förslag till översyn av ELV-direktivet. Vi tycker det är mycket bra att det föreslås bli en förordning i stället. Detta ökar sannolikheten för ett harmoniserat och kostnadseffektivt genomförande.

  Läs hela artikeln

• Dnr. LI 2023/02966 Angående kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om redovisning av transporttjänsters utsläpp av växthusgaser, COM(2023) 441

  9 oktober 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och konstaterar inledningsvis att kommissionens förslag inte bör ha någon direkt inverkan på våra medlemsföretag. Däremot kan förslaget givetvis påverka våra medlemsföretags kunder i flera led, vilket gör frågan relevant även för oss.

  Läs hela artikeln

• Angående kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av direktiv (EG) nr 96/53/EG om vägfordons mått och vikt

  2 oktober 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss (Dnr. LI 2023/01176). Vi anser att det är positivt att kommissionens föreslagna ändringar till stor del tycks syfta till att stärka konkurrensen på den inre marknaden för tunga vägtransporter. Vår uppfattning är att kommissionens förslag, med smärre förändringar, kan bidra till detta utan att inverka på de enskilda medlemsstaternas möjlighet att göra avsteg för nationella vägtransporters mått och vikter. Detta är av stor betydelse för Sverige där användningen av HCT-fordon på ett effektivt sätt bidrar till att minska miljö- och klimatpåverkan från tunga vägtransporter.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkt skatt på bensin och diesel (Fi2023/02433)

  2 oktober 2023

  Fordonsindustrin är mitt i en historisk omställning med skifte av drivlina, nya affärsmodeller, uppkopplade fordon och utveckling mot autonoma fordon. Den gröna omställningen påverkar hela branschen och elektrifieringen är huvudspåret, men även biodrivmedel och vätgas utgör viktiga beståndsdelar. Omställningen kan, om branschen ges rätt förutsättningar, stärka svensk konkurrenskraft, skapa nya exportframgångar, fler jobb och i förlängningen bidra till Sveriges välstånd. För att detta ska ske behöver politik och näringsliv samverka. Det behöver finnas attraktiva styrmedel för de olika fordonsslagen som styr mot den gröna omställningen och elektrifieringen. Annars riskerar Sverige att hamna på efterkälken.

  Läs hela artikeln

• Remissvar promemorian Genomförande av ändrade EU-regler om avgifter på väg

  7 september 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi betraktar departementets förslag till en ny lag om infrastrukturavgifter på väg, samt en ny lag och en ny förordning om indelning av tunga fordon i koldioxidklasser, som en direkt konsekvens av att det reviderade Eurovinjettdirektivet måste genomföras i nationell rätt.

  Läs hela artikeln

• Dnr. TSF 2023-63 Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:105) om avgifter

  30 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss vad gäller föreslagna förändringar av avgifter inom vägtrafikområdet. Vi var även representerade vid myndighetens branschträff i frågan den 15 juni. Sammantaget anser Mobility Sweden att Transportstyrelsens förslag till avgiftsförändringar är transparent och välmotiverat med hänsyn till att den avgiftsfinansierade verksamheten ska vara i balans till 2028.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkning av reduktionsplikten för bensin och diesel

  25 augusti 2023

  Mobility Sweden är den svenska branschorganisationen för tillverkare importörer av personbilar, lastbilar och bussar och har getts möjlighet att till Klimat- och näringslivsdepartementet inkomma med synpunkter på promemorian Sänkning av reduktionsplikten för bensin och diesel. Mobility Sweden avstyrker förslaget då det kraftigt försvårar möjligheterna för Sverige att nå sina klimatmål.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. 2023/01045 Angående begäran om att utarbeta standarder för automatisk nummerplåtsavläsning

  15 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av kommissionens förslag till genomförandeakt i enlighet med direktiv (EU) 2019/520. Vi arbetar för närvarande med flera remisser kopplade till ändringarna av Eurovinjettdirektivet och betraktar det av er remitterade förslaget som en naturlig delmängd av det pågående arbetet med att harmonisera framtida vägtullar och infrastrukturavgifter inom EU. Mobility Sweden anser att kommissionens förslag ligger i linje med det redan beslutade direktivet (EU) 2019/520, artikel 3.2 och har inte något att invända mot förslaget.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. LI2023/02517 Angående remiss av kommissionens förslag till Europaparlamentets och Rådets direktiv om ändring av direktiv 1999/62/EG, rådets direktiv 1999/37/EG och direktiv (EU) 2019/520 vad gäller koldioxidutsläppsklassen för tunga fordon med släpfordon

  15 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och framför i det följande våra synpunkter. Det reviderade Eurovinjettdirektivet ger möjlighet för medlemsstaterna att införa avgift för externa kostnader, exempelvis för CO2-utsläpp. Avgiften ska differentieras om den tillämpas på tunga fordon. Samtidigt omfattar kommissionens förslag till revidering av förordning (EU) 2019/1242 normer för CO2-utsläpp för betydligt fler fordonskategorier än i dagsläget, bl.a. för släp. I grunden ter det sig därför relativt naturligt att differentieringen av externa kostnader i form av CO-utsläpp vid fastställande av infrastrukturavgifter inte bara tar hänsyn till last- eller dragbilens CO2-utsläppsklass, utan till hela fordonskombinationens CO2-utsläppsklass.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2023-62 - förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor samt bil ombyggd till motorredskap klass II.

  19 juni 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och ställer sig bakom Transportstyrelsens föreslagna ändringar i syfte att ställa krav på att A-traktorer, och släpvagnar som dras av dessa, måste ha vinterdäck vid färd på väg under perioden 1 december – 31 mars.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. TSF 2020-129 om förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet

  16 juni 2023

  Mobility Sweden betraktar den pågående omställningen av transportsektorn som oerhört viktig i syfte att reducera vägtrafikens inverkan på såväl klimat som miljö. För att lyckas i omställningen ser vi ett behov av en mix av ett flertal olika drivmedel som kompletterar varandra inom de användningsområden där de gör bäst nytta. Vår uppfattning är att såväl el som vätgas, metangas, etanol, HVO, bensin och diesel kommer att behövas under överskådlig tid för att omställningen av transportsektorn ska vara praktiskt genomförbar.

  Läs hela artikeln

• Remiss KN2023/02755 om Kommissionens förslag till direktiv om styrkande och kommunikation om uttalade miljöpåståenden

  14 juni 2023

  Mobility Sweden är positiva till förslaget till direktiv om styrkande och kommunikation om uttalade miljöpåståenden men vill lämna några synpunkter. Förslaget från Kommissionen innehåller en lista med definierade termer och villkor som ska användas när företag gör så kallade gröna påståenden. Mobility Sweden ser flera utmaningar med detta. Om de definierade termerna blir snäva och svåra att använda kan marknadsföringen av produkter istället rikta in sig på begrepp som inte är definierade och som det inte finns någon tydlig definition av.

  Läs hela artikeln

• Remiss LI2023/01973 om kommissionens förslag om nytt körkortsdirektiv och direktivet om vissa körkortsåterkallelsers effekt inom unionen

  15 maj 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och anser att bägge förslagen i grunden är bra och relevanta. Uppdaterade och harmoniserade körkortsregler som tar hänsyn till bl.a. teknikutveckling, nya drivkällor och behovet av att minska vägtrafikens miljö- och klimatavtryck är väsentligt för att säkerställa den inre marknadens funktion. Med den kontinuerligt ökade rörligheten inom EU är det givetvis även viktigt att skapa bättre möjligheter att gemensamt kunna beivra trafikförseelser, oavsett var de sker och oavsett nationaliteten hos den som gör sig skyldig till förseelserna.

  Läs hela artikeln

• Remiss KN2023/00697 om Energimyndighetens rapport - Vägledning om lätta fordons energianvändning och koldioxidutsläpp

  21 april 2023

  Mobility Sweden anser att Energimyndighetens förslag till energimärkning av lätta fordon i stora delar är bra och väl genomarbetat. Vi motsätter oss däremot föreslagen användning av schabloner baserade på globala genomsnitt för miljöpåverkan vid fordons tillverkning och demontering. Mobility Sweden vill i första hand se EU-gemensamma regler för energimärkning av lätta fordon och inte nationellt tvingande regler. Många av våra medlemsföretags fordon omsätts på EU:s inre marknad varför ett gemensamt regelverk är att föredra. Energimyndighetens förslag till energimärkning av lätta fordon bör kunna utgöra en bra utgångspunkt i arbetet med att skapa ett gemensamt regelverk inom EU. I avvaktan på en EU-gemensam energimärkning av lätta fordon fyller den enklare formen av energimärkning, baserad på deklarerade CO2-utsläpp, en viktig funktion inom de medlemsstater som introducerat denna form av märkning.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-138 om förslag till Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter

  17 april 2023

  Mobility Sweden har med intresse tagit del av rubricerad remiss. Vi har under lång tid förespråkat att tillåta längre fordonståg på delar av det svenska vägnätet då vi anser att detta, vid sidan av BK4, är ett viktigt steg i effektiviseringen av tunga vägtransporter. När det gäller de specifika förslagen till konstruktionsmässiga krav har Mobility Sweden i sak inte mycket att invända mot. Vi betraktar förslagen som välmotiverade med hänsyn till myndighetens resonemang och slutsatser kring krav på bl.a. stabilitet, framkomlighet, vändradie, bromsverkan, kopplingsanordningars prestanda och erforderliga axeltryck på drivande axlar.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/03407 om Betänkandet En ny lag om stöd vid korttidsarbete – ett mer förutsägbart, förenklat och stärkt regelverk (SOU 2022:65)

  27 mars 2023

  Mobility Sweden tackar för möjlighet att inkomma med synpunkter på betänkandet. Mobility Sweden avstår att lämna egna synpunkter på förslaget utan hänvisar till remissvaret från Teknikföretagen som representerar våra industrimedlemmar i arbetsgivarfrågor.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/02378 angående förslag till EU-förordning om utsläpp av luftföroreningar från vägfordon och batteriers hållbarhet (Euro 7/VII)

  28 februari 2023

  Mobility Sweden anser att nuvarande emissionslagstiftning enligt Euro 6/VI har varit, och fortfarande är, ett viktigt verktyg i syfte att reducera emissionerna från vägtrafik. Med hänsyn till den teknikutveckling som har skett sedan Euro 6/VI introducerades anser vi att det emellertid kan finnas anledning att uppdatera emissionslagstiftningen, i vissa delar. Förslaget, i dess nuvarande utformning, riskerar i hög grad att skapa målkonflikter i arbetet med att möta kraven på utsläppsfria lätta fordon från 2035, liksom att reducera CO2- utsläppen från tunga fordon.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF2022-152 angående remiss av förslag till Transportstyrelsens föreskrifter om överföring av uppgifter från verklig körning för nya personbilar och nya lätta nyttofordon

  28 februari 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och har inte något att invända mot föreslagna föreskrifter i syfte att meddela hur uppgifter om verklig körning ska samlas in och rapporteras av besiktningsorganen till Transportstyrelsen.

  Läs hela artikeln

• Remiss Ju2022/03386 om Nya trafikförsäkringsregler – stärkt skydd för försäkringstagare och andra som skadas i trafiken

  17 februari 2023

  Mobility Sweden har givits möjlighet att svara på rubricerad remiss och vi har inget att erinra gällande förslagen.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02728 förslaget i framställan från Trafikverket och Stockholms kommun om ändring av bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt

  15 februari 2023

  Mobility Sweden har givits möjlighet att inkomma med synpunkter och har inget att erinra på remitterat förslag.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/03365 avseende Kommissionens förslag om mervärdesskatt i den digitala tidsåldern

  27 januari 2023

  Förslaget om modernisering av mervärdeskattereglerna utgör en mycket omfattande och komplex materia som kommer att få långtgående konsekvenser om det genomförs. Mobility Sweden är positiva till de syften som ligger bakom förslaget, såsom anpassning till plattformsekonomin, hållbarhetsfrågorna, digitaliseringen och europeisk harmonisering. Det är givetvis angeläget att bekämpa bedrägerier men åtgärderna måste vara effektiva, proportionerliga och inte minska EU:s konkurrenskraft.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/01599 om Transportstyrelsens promemoria Åtgärder mot manipulering av viss fordonsutrustning – avgasrening och vägmätare

  25 januari 2023

  Vad gäller förslagna åtgärder mot manipulering av viss fordonsutrustning för avgasrening anser Mobility Sweden att dessa är relevanta vad gäller personbilar, lastbilar och bussar. Att ställa samma krav vad gäller manipulering på motorcyklar och mopeder som på personbilar, lastbilar och bussar anser Mobility Sweden inte vara relevant. När det gäller manipulering av vägmätare delar Mobility Sweden myndighetens slutsatser och förslag och anser att införandet av historiska mätarställningar i besiktningsprotokollet är en bra åtgärd i syfte att försvåra manipulering av vägmätare i bedrägligt syfte.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/01967 om Transportstyrelsens promemoria Uppdrag att utreda regler för A-traktorer och kompletterande rättelsedokument

  25 januari 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och har inte något att invända mot Transportstyrelsens förslag.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/03172 Tillfällig skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen

  17 januari 2023

  Mobility Sweden är positiva till en tillfällig skattefrihet, 1 juli 2023 - 30 juni 2026, för förmån av el vid laddning i anslutning till arbetsplatsen för personbilar, lätta lastbilar, motorcyklar, mopeder och elcyklar. Mobility Sweden tillstyrker förslaget.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1830 om underlag om lokal och regional klimatomställning inför den kommande klimatpolitiska handlingsplanen

  15 december 2022

  Mobility Sweden har svarat på rubricerad remiss vilken innehåller förslag på styrmedel och andra åtgärder som bidrar till en lokal och regional klimatomställning i hela landet. Mobility Sweden har inget att erinra mot förslag 1-9 som handlar om vilka åtgärder som föreslås för att lyfta myndigheter, kunskaps- och informationsspridning, samt standardiserad redovisning av klimatåtgärder som intensifierar och harmoniserar klimatomställningen. Vi avstyrker förslag 10 som handlar om att utreda tillstånds- respektive anmälningsplikt för stora energi- och eleffektanvändare. Här nämns bland annat laddinfrastruktur som en verksamhet som avses. Mobility Sweden vill understryka att tillgänglighet till laddinfrastruktur är av stor betydelse för den fortsatta elektrifieringen.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1829 om promemorian Näringslivets klimatomställning PM 2022:10

  15 december 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss M2022/1829 och givit våra synpunkter på promemorian Näringslivets klimatomställning (2022:10). Promemorian innehåller förslag och rekommendationer om näringslivets klimatomställning inför den kommande klimatpolitiska handlingsplanen 2023–2026. Mobility Sweden anser att det är viktigt att regering och näringsliv samverkar för att nå klimatmålen, till att tillståndsprocesser förenklas och kortas samt att den fossilfria elproduktionen och utbyggnadstakten för elnät ökar snabbt. Vi tillstyrker att fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) fortsatt ska stödjas, både för fordon och arbetsmaskiner. Mobility Sweden stödjer även utbyggnad av ladd- och vätgasinfrastruktur både för fordon och arbetsmaskiner. Behovet av infrastruktur är stor i hela landet och därför tillstyrks förslaget att uppdra till myndigheterna att ta fram ett förslag till öronmärkt stöd till infrastruktur även för arbetsmaskiner.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1828 om Trafikanalys rapport 2022:14 - Förslag som leder till transportsektorns klimatomställning

  15 december 2022

  Mobility Sweden har givits möjlighet att till Miljödepartementet inkomma med synpunkter om Trafikanalys rapport 2022:14 för transportsektorns omställning. Trafikanalys rapport fokuserar på nya förslag till styrmedel som ämnar leda till transportsektorns klimatomställning. Trafikanalys har dock utgått ifrån att befintliga styrmedel beslutade fram till 1 mars gäller. Förutsättningarna har tyvärr förändrats då klimatbonusen för personbilar och lätta lastbilar skrotats, reduktionsplikten för bensin och diesel pausas från 2024 och drivmedelsskatten för bensin och diesel sänks från årsskiftet. Mobility Sweden delar Trafikanalys uppfattning att det finns ett fortsatt behov av ytterligare styrmedel. Många av förslagen är dessutom beroende av utgången av pågående förhandlingar av olika direktiv och förordningar inom ramen för EU-kommissionens klimatpaket ”Fit for 55”.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/942 om promemorian - Konsumentverkets föreskrifter om ändring i Konsumentverkets föreskrifter (KOVFS 2021:1) om information om enhetspriser för drivmedel

  30 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inga synpunkter på ändringen i konsumentverkets föreskrifter (KOVFS 2021:1) om information om enhetspriser för drivmedel (KOVFS 20XX:X)

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1021 om Konsumentverkets allmänna råd om ändring i Konsumentverkets allmänna råd (KOVFS 2018:3) om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp

  30 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inga synpunkter på ändringen i konsumentverkets allmänna råd (KOVFS 2018:3) om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp (KOVFS 20XX:X)

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-54 Förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret

  23 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2015:63 i konsekvens med kommande krav på att vid kontrollbesiktning inhämta uppgifter om bränsle- och energiförbrukning från fordonets verkliga körning. Vi delar myndighetens uppfattning om att det är viktigt att undvika otydligheter för fordonsägare som vill anmäla sin vägran, liksom att det för Transportstyrelsen som ska behandla uppgiften behövs tydliga regler. Mobility Sweden anser dock att den föreslagna författningstexten 14 kap. 2§ även bör specificera när i tiden en anmälan om vägran måste vara inkommen till Transportstyrelsen för att vägran ska kunna beaktas vid kommande kontrollbesiktning.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-137 Förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar

  23 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2016:22. Vi anser att myndighetens förslag om att undanta Fortifikationsverkets fordon från kraven om eCall är högst relevant och har i övrigt inget att erinra.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02533 angående betänkandet Tullverkets rättsliga befogenheter i en ny tid (SOU 2022:48)

  8 november 2022

  Mobility Swedens anser att Tullverket, i samverkan med polisen och näringslivet, har en avgörande roll i syfte att göra det mindre attraktivt att begå brott kopplade till bildelsstölder. Vi välkomnar därför den genomgripande lagtekniska reform som föreslås i betänkandet då vår uppfattning är att den kommer att underlätta Tullverkets arbete.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/01364 om slutbetänkandet ”Rätt för klimatet” (SOU 2022:21)

  8 november 2022

  Klimaträttsutredningens slutbetänkande redovisar förslag till ändringar av lagstiftningen inom tre områden: främja bidrag till klimatomställningen, underlätta byggande av elnät och ett transporteffektivt samhälle. Mobility Sweden har tillsammans med MRF, Transportföretagen och Sveriges Åkeriföretag avstyrker betänkandets huvudförslag att begreppet transporteffektivt samhälle införs i förordningarna som reglerar den nationella planen för transportinfrastruktur, då transporteffektivitet måste ta hänsyn till transportslag, övriga transportpolitiska mål samt individens varierade användning av transportsätt för olika ändamål.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02850 Tillfälligt sänkt skatt på drivmedel och sänkt skatt på bränslen i viss värmeproduktion

  3 november 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss Fi2022/02850 som föreslår att energiskatten på bensin och diesel tillfälligt ska sänkas, samt att beskattningen på bränsle inom viss värmeproduktion ska förändras. Den nya lagstiftningen föreslås träda i kraft den 1 januari 2023. Mobility Sweden tillstyrker delvis förslagen, men understryker bland annat att fordon med el som drivmedel behöver subventioneras i lika hög utsträckning som bensin- och dieselfordon för att den naturliga prisdifferensen ska bibehållas och att teknikneutraliteten mellan olika fordonsslag måste värnas.

  Läs hela artikeln

• Remiss av promemorian Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar Fi2022/02813

  29 oktober 2022

  Finansdepartementet föreslår i sin promemoria att den nuvarande kostnadsbaserade avdragsrätten för resor mellan bostad och arbetsplats (med krav på tidsvinst) ska behållas och att schablonbeloppen ska höjas. Detta innebär att det nya systemet för skattelättnad för arbetsresor (avståndsbaserad och färdmedelsneutral samt regional differentierad skattereduktion) som skulle träda i kraft vid årsskiftet inte ska införas. Promemorian föreslår även en höjning av schablonbeloppen för arbetsresor med egen bil eller förmånsbil. Mobility Sweden tillstyrker förslaget. Vi saknar dock effektiva åtgärder mot fusk och ser helst att ersättningsnivån för elbilar (förmånsbilar) harmoniseras med övriga bränslen.

  Läs hela artikeln

• Remiss UD2022 om Europeiska kommissionens förslag till ett krisinstrument för den inre marknaden

  21 oktober 2022

  Mobility Sweden välkomnar att EU-kommissionen vill säkra den fria rörligheten på den inre marknaden även i en kris. Förslagen riskerar att öka den administrativa bördan för företag avsevärt och riskerar att snedvrida konkurrensen på marknaden. Mobility Sweden ser med oro på att näringslivets åsikter och andra kritiska röster inte beaktats i tillräcklig utsträckning i konsekvensanalysen. Det är främst genom att underlätta för företag att verka på den inre marknaden som vi skapar starka företag som klarar sig och kan bidra i en kris.

  Läs hela artikeln

• Skriftligt inspel till Trafikverket och Energimyndigheten till genomförandet av regeringsuppdraget att ta fram ett handlingsprogram för laddinfrastruktur och tankinfrastruktur för vätgas

  17 oktober 2022

  Mobility Sweden tackar härmed för möjligheteten att inkomma med inspel till Trafikverket och Energimyndighetens arbete för ett handlingsprogram för laddinfrastruktur och tankinfrastruktur för vätgas. Sverige har idag den högsta andelen laddbara fordon av nybilsregistreringarna inom EU; hittills i år uppgår andelen laddbara personbil till över 50 procent av nybilsregistreringarna. Det kräver att laddinfrastrukturen hänger med och byggs ut i samma takt och att den blir mer användarvänlig. Mobility Sweden ser stor risk för förseningar av projektet i samband med att finansieringen av projektet kraftigt minskats av regeringen i veckan och hoppas se förnyad finansiering i samband med den nya regeringens budget presenteras.

  Läs hela artikeln

• Remiss 22-8331 om PTS förslag till föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare

  10 oktober 2022

  Mobility Sweden har svarat på rubricerad remiss och konstaterar att de föreslagna ändringarna av användningsvillkor för RLAN i 5 GHz-bandet medför begränsningar i delar av bandet som används för utrustning monterad i vägfordon, tåg och flyg. Då det i övrigt inte har inkommit några synpunkter på remissen från enskilda medlemsföretag inom Mobility Sweden, tillstyrker vi föreslagna förändringar.

  Läs hela artikeln

• Remiss av betänkandet Godstransporter på väg - vissa frågeställningar kring ett nytt miljöstyrande system (SOU2022:13)

  30 september 2022

  Finansdepartementet har i sitt betänkande analyserat utformningen av ett nytt miljöstyrande system, som ett alternativ till dagens eurovinjettavgift för godstransporter på väg. Utredningens slutsats är att ett avståndsbaserat system är det enda alternativet som uppfyller de syften och krav som ställs i kommittédirektivet (2020:38). De förordar att ett avståndsbaserat system bör ersätta det nuvarande tidsbaserade systemet. Mobility Sweden delar utredningens bedömning om att ett avståndsbaserat system bör införas. Inför det fortsatta utredningsarbetet vill Mobility Sweden framföra ett antal synpunkter. Vi vill särskilt framhålla vikten av att det fortsatta arbetet med utformningen av ett nytt system håller en hög takt, så att implementering kan ske inom två - tre år.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/01112 angående promemorian Övervakning och rapportering av uppgifter om verkliga utsläpp från vissa fordon

  19 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi tillstyrker Miljödepartementets förslag och anser att föreslagna författningsändringar är rimliga i syfte att uppfylla kraven enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392. Vi vill dock tydligt poängtera att ett fordons verkliga bränsleförbrukning och emissioner i mycket stor omfattning är beroende av hur fordonet framförs och i vilken grad service genomförs enligt tillverkarens anvisningar. Ytterligare ett problem som bör uppmärksammas, även om det är mindre, är att det på marknaden finns ett antal aktörer som erbjuder olika typer av manipulering (trim) av fordon i syfte att t.ex. påverka motorns effekt och vridmoment, vilket ibland även innebär inaktivering av funktioner vilka har direkt inverkan på bränsleförbrukning och emissioner. Även detta sker utom fordonstillverkarnas kontroll.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00841 Miljömålsberedningens delbetänkande Sveriges globala klimatavtryck

  16 september 2022

  Omställningen i Sverige måste accelereras för att nå klimatmålen. Accelerering innebär ökad elektrifiering, ökad användning av förnybara drivmedel och ökad energieffektivisering av hela transportsystemet men även fortsatta investeringar i ladd- och vätgasinfrastruktur, elnät och fossilfri energiproduktion. Sverige behöver även en utökad inhemsk produktion av hållbara biodrivmedel och en långsiktig skattenedsättning för höginblandade biodrivmedel. Mobility Sweden avstyrker Miljömålsberedningens förslag att koldioxidutsläpp från inrikes flyg inkluderas i etappmålet för inrikes transporter till 2030 och vi avstyrker även Miljömålsberedningens förslag att inkludera utsläpp från utrikes flyg och internationell sjöfart i Sveriges mål om netto noll utsläpp 2045 då sjöfartens och flygets klimatutsläpp bör regleras internationellt.

  Läs hela artikeln

• Remiss N2021/02537 Synpunkter om Samråd gällande ändringar av GBER som främjar den gröna och digitala omställningen

  9 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och vill påtala vikten av konkurrenskraft för fordonsbranschen och dess möjlighet att bidra till klimatmålen och att nå nollutsläpp 2040. I övergångsfasen tills kostnadsparitet kan uppnås med fossila transporter behöver det finnas finansiellt stöd som gör det ekonomiskt möjligt för alla aktörer inom transportsektorn att ställa om snabbt. De nu föreslagna ändringarna i GBER, särskilt paragraferna 36a och 36b, framstår som ett led i rätt riktning vad gäller möjliggörande av stödsystem för en koordinerad utrullning av infrastruktur och fordon utan behov av notifiering till EU Kommissionen. Läs hela svaret här.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00983 angående Kommissionens förslag till reviderad f-gasförordning

  2 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och skriver som svar bl.a. att aktivt verka för minskade utsläpp av växthusgaser ligger i allas intresse. Industrin fyller i detta avseende en viktig roll, dels genom att verka för minskat läckage och bättre återvinning, dels genom att successivt finna lämpliga substitut med lägre miljö- och klimatpåverkan. Vidare anser vi att proportionerliga utsläppsminskningar ska genomföras, men inte till vilken kostnad som helst. EU och dess medlemsstater bör uppfylla sina åtaganden, men utan att gå längre än vad respektive åtagande faktiskt kräver. Ett långsiktigt uppfyllande av protokollet bör därför säkerställas på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt genom att gå vidare enligt konsekvensbedömningens första alternativ.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-44 angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:105) om avgifter

  29 augusti 2022

  Mobility Sweden har tagit del av inledande kapitel 1-4, kapitel 7 (Förslag på förändringar inom vägtrafik) liksom tillhörande ändringsföreskrift ingående i rubricerad remiss. Vi noterar främst de föreslagna förändringarna avseende avgifter kopplade till typgodkännande, ursprungskontroll och VTR och konstaterar att de omfattar såväl höjd som sänkt avgiftsnivå. Sammanfattningsvis har Mobility Sweden inte något att invända mot föreslagna avgiftsförändringar inom vägtransportområdet mot bakgrund av Transportstyrelsens information och motiveringar.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/01470 om utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor

  19 augusti 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss Fi2022/01470 som föreslår att det nya systemet för skattelättnad för arbetsresor ska genomgå några justeringar. Det föreslås justeringar av avståndsgräns, belopp och indelning av kommuner. Ändringarna föreslås gälla från och med 1 januari 2023. Mobility Sweden tillstyrker förslaget om justeringarna i det nya systemet för arbetsresor men motsätter sig behandlingen av elbilar i föreslagna justering av avdraget för drivmedel vid tjänsteresor med förmånsbil.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSFS 2022-33 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om klimatbonusbilar

  21 juni 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss TSFS 2022-33 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om klimatbonusbilar. Vi och våra medlemsföretag delar Transportstyrelsens uppfattning om att hanteringen av klimatbonus ska ske förutsägbart och med god rättssäkerhet. Vi stöder förslaget att det i Transportstyrelsens föreskrifter anges att det är Skatteverkets föreskrifter om nybilspriser för bilar vid värdering av bilförmån som ska användas för att avgöra om en personbil har ett nypris över eller under 700 000 kr och som en följd av detta har rätt till klimatbonus eller ej. Det är dock viktigt att det säkerställs att om kunden som köper en bil med ett nybilspris under 700 000 kr enligt Skatteverkets föreskrifter alltid är berättigad till bonus. Om en kund ingår ett avtal och priset på bilmodellen därefter höjts och hamnat över 700 000 kr innan leverans och införts i Skatteverkets nyprislista så ska bonus ändå utbetalas då den aktuella bilen fortfarande har ett nypris understigande 700 00 kr. Kriget i Ukraina och de prishöjningar och fördröjda leveranstider det medför ska inte drabba en enskild kund som köpt en bil med ett nypris under 700 000 kr, även om bilmodellen vid leverans fått ett nypris över 700 000 kr.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/01039 EUCOM’s Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on harmonised rules on fair access and use of data (Data Act)

  3 juni 2022

  Mobility Sweden har svarat på regeringens remiss ang Europeiska kommissionens förslag till Europaparlamentets och Rådets förordning om harmoniserade regler för skälig åtkomst till och användning av data (den sk dataakten på svenska, Data Act på engelska). I stora delar hänvisar vi till ACEAs positionspapper angående Data Act.

  Läs hela artikeln

• Remiss UD2020/00476 - Om promemorian En kreditgaranti för att säkra tillgången av råvaror

  31 maj 2022

  Mobility Sweden stödjer förslaget att ge förbättrade förutsättningar för en stabil och tillförlitlig råvaruförsörjning. Fordonsbranschens omställning till fossilfrihet kräver nya tekniker och lösningar. Elektrifieringen av fordonen är i gång i Sverige vilket ökar behovet av komponenter, metaller och mineral, både i fordonen och i energiförsörjningen i större utsträckning. En kreditgaranti för att säkra tillgången till råvaror och långfristiga kontrakt främjar omställningen av fordonsflottan och bidrar till ökad konkurrenskraft för svensk industri.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00447 om ändringar i förordningen om stöd till lokala klimatinvesteringar

  10 maj 2022

  Mobility Sweden har svarat på en remiss angående ändringar i förordningen för Klimatklivet. Enligt nya EU-regler får Sverige inte längre dela ut bidrag till laddinfrastrukturutbyggnad på samma sätt som man gjort tidigare. Detta ska nu göras enligt ett konkurrensutsatt anbudsförfarande. Huvudbudskapet i vårt remissvar är att detta inte får riskera att fördröja utbyggnaden av den publika laddinfrastrukturen, som redan idag ligger efter.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2021-189 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning

  28 april 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss angående kontroll av berörda fordons 112-baserade eCall-system. Mobility Sweden tillstyrker Transportstyrelsens förslag till ändringar i TSFS 2017:54 och TSFS 2016:22 då vi delar myndighetens uppfattning att det föreslagna alternativet (alternativ 1) är det enda rimliga alternativet. Läs hela remissvaret här.

  Läs hela artikeln

• Remiss 2021/22:1806 om utskottsinitiativ om beredskap med anledning av risk för brist på AdBlue

  22 april 2022

  Mobility Sweden har lämnat remissvar avseende utskottsinitiativ om beredskap med anledning av risk för brist på AdBlue. Mobility Sweden bedömer att det inte råder någon akut brist idag, men att situationen kan snabbt försämras om tillgången på naturgas minskar. Vi anser att i första hand bör MSB upprätta en plan för hur ransonering ska ske om en akut bristsituation uppstår som beaktar och prioriterar samhällsviktiga funktioner och transporter. Regeringen bör samtidigt ansöka om undantag gällande emissionslagstiftningen, för att om akut brist uppstår ha möjlighet att undanta samhällsviktiga funktioner och fordon. Läs mer i vårt remissvar här.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/00901 om kompensation för höga drivmedelskostnader

  20 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Infrastrukturdepartementets remiss om kompensation för höga drivmedelskostnader. I promemorian föreslås en ny lag som innebär att en fysisk person som den 1 mars 2022 ägde en personbil i klass I ska få ersättning med 1 000 kronor, med ett fåtal undantag. Mobility Sweden stödjer förslaget om kompensation för höga drivmedelskostnader då många är beroende av sin bil och just nu behöver stöttning på grund av de höga drivmedelspriserana. Vi vill samtidigt starkt betona att omställningen till fossilfrihet måste accelereras och att regeringen fortsatt jobbar för att öka elektrifieringen och minska beroendet av fossila drivmedel.

  Läs hela artikeln

• Remissvar M2022-00498 om ändringar i förordningen om klimatbonusbilar

  13 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Miljödepartementets remiss om ändringar i förordningen om klimatbonusbilar. Vi positiva till att förordningen om klimatbonusbilar ses över för att på ett effektivt sätt även fortsättningsvis bidra till att sänka koldioxidutsläppen för personbilar och lätta lastbilar och på sikt styra mot en fossilfri transportsektor. Vi har dock delvis en annan syn på vilka åtgärder som behöver vidtas, hur de ska utformas och när de ska införas för att nå de svenska målen inom transportsektorn. Vi är även positiva till att förändringarna av bonusförordningen skjuts upp från 1 januari 2022 till den 1 juli 2022, liksom att vi tillstyrker förslaget att ta bort 35 %-regeln för juridisk person. Därtill anser vi att bonusen bör trappas ned successivt utan att bromsa den fina utvecklingen av laddbara personbilar och istället avvecklas på längre sikt. Vidare anser Mobility Sweden att det föreslagna bonustaket för personbilar ska höjas till 800 000 kr och att högre bonus för lätta lastbilar ska införas.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/00725 Pausad höjning av reduktionsplikten för bensin och diesel 2023

  11 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Infrastrukturdepartementets remiss om pausad höjning av reduktionsplikten för bensin och diesel 2023. Vi tillstyrker förslaget att inte höja reduktionspliktsnivån för bensin och diesel under 2023. Detta för att motverka den prishöjning som skett framförallt beroende på Rysslands invasion av Ukraina. Vi vill samtidigt starkt betona att omställningen till fossilfrihet måste accelerera.

  Läs hela artikeln

• Brev till Uppsala Kommunstyrelse från Scania, Volvo, Sv Bussföretag Uppsala om BRT-satsning

  8 april 2022

  Scania, Volvo, Sveriges Bussföretag Uppsala har skickat ett inspel till Uppsala kommun gällande den framtida kollektivtrafiken i Uppsala stad, där BRT (Bus Rapid Transit) bör tas i beaktande för en billigare och effektivare utbyggnad av kollektivtrafiken.

  Läs hela artikeln

• Remiss 22-1342 Föreskrifter om nödkommunikation

  7 april 2022

  Vi stödjer Post- och telestyrelsens föreskrifter om förmedling av nödkommunikation och tillhandahållande av lokaliseringsuppgifter till samhällets alarmeringstjänst. Vi vill även framföra några kommentarer till några av paragraferna. Läs hela remissvaret här.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/01024 om promemorian Tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel

  1 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Finansdepartementets remiss om tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel. Vi stödjer förslaget om tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel men vill samtidigt betona att omställningen till fossilfrihet måste accelereras. Mobility Sweden vill betona att det är viktigt att regeringen fortsatt jobbar för att öka elektrifieringen och minska beroendet av fossila drivmedel, särskilt av ryskt ursprung och samtidigt öka energisäkerheten. Många är beroende av sin bil och behöver just nu stöttning tillfälligt på grund av höga drivmedelspriser. Höga kostnader på drivmedel påverkar även kostnader för godstransporter.

  Läs hela artikeln

• 20 juni 2018

  Läs hela artikeln

• Remissvar till promemorian ”Kompletterande bestämmelser till EUförordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel” (LI2023/03862)

  Läs hela artikeln

• Remissvar till promemorian ”Underlättande av förskottsbetalning vid skattereduktion för installation av grön teknik” (FI2024/00137)

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och välkomnar de förslag som presenteras i promemorian vad gäller regelförändringar för grön teknik för att större hänsyn skall kunna tas till förskottsbetalningar.

  Läs hela artikeln

• Fordonsbranschens synpunkter avseende ett undantag från krav på laddningspunkter för ideella organisationer (KN2024/01868)

  I Plan- och byggförordningen finns det krav på att alla parkeringar med mer än 20 parkeringsplatser skall installera minst en laddpunkt senast den 1 januari 2025. Regeringen vill nu ge ideella föreningar ett undantag från detta krav. Ett sådant undantag skulle i så fall ges till exempelvis kyrkor, idrottsföreningar och hembygdsgårdar. Mobility Sweden stödjer förslaget att införa ett undantag från kravet på att installera laddningspunkter för ideella organisationer och anser att detta skulle bidra till en mer kostnadseffektiv och rättvis utbyggnad av laddinfrastrukturen, samt undvika negativa konsekvenser för elbilens samhällsacceptans. Vi ser även fördelar med att utvidga undantaget till fler typer av verksamheter med begränsade resurser samt anpassa kraven till de reviderade kraven i direktivet om byggnaders energiprestanda (EPBD).

  Läs hela artikeln