I debatten

• Dnr. TSF 2023-63 Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:105) om avgifter

  30 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss vad gäller föreslagna förändringar av avgifter inom vägtrafikområdet. Vi var även representerade vid myndighetens branschträff i frågan den 15 juni. Sammantaget anser Mobility Sweden att Transportstyrelsens förslag till avgiftsförändringar är transparent och välmotiverat med hänsyn till att den avgiftsfinansierade verksamheten ska vara i balans till 2028.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkning av reduktionsplikten för bensin och diesel

  25 augusti 2023

  Mobility Sweden är den svenska branschorganisationen för tillverkare importörer av personbilar, lastbilar och bussar och har getts möjlighet att till Klimat- och näringslivsdepartementet inkomma med synpunkter på promemorian Sänkning av reduktionsplikten för bensin och diesel. Mobility Sweden avstyrker förslaget då det kraftigt försvårar möjligheterna för Sverige att nå sina klimatmål.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. 2023/01045 Angående begäran om att utarbeta standarder för automatisk nummerplåtsavläsning

  15 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av kommissionens förslag till genomförandeakt i enlighet med direktiv (EU) 2019/520. Vi arbetar för närvarande med flera remisser kopplade till ändringarna av Eurovinjettdirektivet och betraktar det av er remitterade förslaget som en naturlig delmängd av det pågående arbetet med att harmonisera framtida vägtullar och infrastrukturavgifter inom EU. Mobility Sweden anser att kommissionens förslag ligger i linje med det redan beslutade direktivet (EU) 2019/520, artikel 3.2 och har inte något att invända mot förslaget.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. LI2023/02517 Angående remiss av kommissionens förslag till Europaparlamentets och Rådets direktiv om ändring av direktiv 1999/62/EG, rådets direktiv 1999/37/EG och direktiv (EU) 2019/520 vad gäller koldioxidutsläppsklassen för tunga fordon med släpfordon

  15 augusti 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och framför i det följande våra synpunkter. Det reviderade Eurovinjettdirektivet ger möjlighet för medlemsstaterna att införa avgift för externa kostnader, exempelvis för CO2-utsläpp. Avgiften ska differentieras om den tillämpas på tunga fordon. Samtidigt omfattar kommissionens förslag till revidering av förordning (EU) 2019/1242 normer för CO2-utsläpp för betydligt fler fordonskategorier än i dagsläget, bl.a. för släp. I grunden ter det sig därför relativt naturligt att differentieringen av externa kostnader i form av CO-utsläpp vid fastställande av infrastrukturavgifter inte bara tar hänsyn till last- eller dragbilens CO2-utsläppsklass, utan till hela fordonskombinationens CO2-utsläppsklass.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2023-62 - förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor samt bil ombyggd till motorredskap klass II.

  19 juni 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och ställer sig bakom Transportstyrelsens föreslagna ändringar i syfte att ställa krav på att A-traktorer, och släpvagnar som dras av dessa, måste ha vinterdäck vid färd på väg under perioden 1 december – 31 mars.

  Läs hela artikeln

• Regeringen – höj tempot i klimatomställningen!

  16 juni 2023

  Om Sverige ska nå klimatmålen behöver industrins och transportsektorns elektrifiering gå fortare. Regeringens klimathandlingsplan behöver skapa förutsättningar för ett modernt och dubbelt så stort elsystem på mindre än 20 år. Vi har fyra förslag på hur, där det viktigaste är att regeringen visar politiskt ledarskap för förändring, skriver företrädare för energibranschen, industrin och forskningen.

  Läs hela artikeln

• Remiss Dnr. TSF 2020-129 om förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet

  16 juni 2023

  Mobility Sweden betraktar den pågående omställningen av transportsektorn som oerhört viktig i syfte att reducera vägtrafikens inverkan på såväl klimat som miljö. För att lyckas i omställningen ser vi ett behov av en mix av ett flertal olika drivmedel som kompletterar varandra inom de användningsområden där de gör bäst nytta. Vår uppfattning är att såväl el som vätgas, metangas, etanol, HVO, bensin och diesel kommer att behövas under överskådlig tid för att omställningen av transportsektorn ska vara praktiskt genomförbar.

  Läs hela artikeln

• Klimatets handlingsplan – fem punkter för framgång

  15 juni 2023

  Fredag den 16e juni 2023 bjuder statsminister Ulf Kristersson, Energi- och näringsminister Ebba Busch samt Klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari in till nationellt klimatmöte. Det är en central hållpunkt för regeringens arbete med att ta fram en handlingsplan för hur klimatmålen ska nås, och vi inbjudna organisationer och företag har fem medskick för den fortsatta processen.

  Läs hela artikeln

• Remiss KN2023/02755 om Kommissionens förslag till direktiv om styrkande och kommunikation om uttalade miljöpåståenden

  14 juni 2023

  Mobility Sweden är positiva till förslaget till direktiv om styrkande och kommunikation om uttalade miljöpåståenden men vill lämna några synpunkter. Förslaget från Kommissionen innehåller en lista med definierade termer och villkor som ska användas när företag gör så kallade gröna påståenden. Mobility Sweden ser flera utmaningar med detta. Om de definierade termerna blir snäva och svåra att använda kan marknadsföringen av produkter istället rikta in sig på begrepp som inte är definierade och som det inte finns någon tydlig definition av.

  Läs hela artikeln

• Marknaden för gasfordon alltmer ljummen efter EU Tribunalens dom – nu krävs att regeringen agerar

  16 maj 2023

  Efter en dom i EU Tribunalen tillåts inte längre Sveriges skattebefrielse för biogas och biogasol. Detta syns nu i nyförsäljningen av tunga gasfordon som bromsar in från ett varmt segment till ett ljummet. Nu krävs åtgärder från regeringen för att hjälpa marknaden inte ska svalna ytterligare och för att klimatmålen ska nås.

  Läs hela artikeln

• Remiss LI2023/01973 om kommissionens förslag om nytt körkortsdirektiv och direktivet om vissa körkortsåterkallelsers effekt inom unionen

  15 maj 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och anser att bägge förslagen i grunden är bra och relevanta. Uppdaterade och harmoniserade körkortsregler som tar hänsyn till bl.a. teknikutveckling, nya drivkällor och behovet av att minska vägtrafikens miljö- och klimatavtryck är väsentligt för att säkerställa den inre marknadens funktion. Med den kontinuerligt ökade rörligheten inom EU är det givetvis även viktigt att skapa bättre möjligheter att gemensamt kunna beivra trafikförseelser, oavsett var de sker och oavsett nationaliteten hos den som gör sig skyldig till förseelserna.

  Läs hela artikeln

• Remiss KN2023/00697 om Energimyndighetens rapport - Vägledning om lätta fordons energianvändning och koldioxidutsläpp

  21 april 2023

  Mobility Sweden anser att Energimyndighetens förslag till energimärkning av lätta fordon i stora delar är bra och väl genomarbetat. Vi motsätter oss däremot föreslagen användning av schabloner baserade på globala genomsnitt för miljöpåverkan vid fordons tillverkning och demontering. Mobility Sweden vill i första hand se EU-gemensamma regler för energimärkning av lätta fordon och inte nationellt tvingande regler. Många av våra medlemsföretags fordon omsätts på EU:s inre marknad varför ett gemensamt regelverk är att föredra. Energimyndighetens förslag till energimärkning av lätta fordon bör kunna utgöra en bra utgångspunkt i arbetet med att skapa ett gemensamt regelverk inom EU. I avvaktan på en EU-gemensam energimärkning av lätta fordon fyller den enklare formen av energimärkning, baserad på deklarerade CO2-utsläpp, en viktig funktion inom de medlemsstater som introducerat denna form av märkning.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-138 om förslag till Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter

  17 april 2023

  Mobility Sweden har med intresse tagit del av rubricerad remiss. Vi har under lång tid förespråkat att tillåta längre fordonståg på delar av det svenska vägnätet då vi anser att detta, vid sidan av BK4, är ett viktigt steg i effektiviseringen av tunga vägtransporter. När det gäller de specifika förslagen till konstruktionsmässiga krav har Mobility Sweden i sak inte mycket att invända mot. Vi betraktar förslagen som välmotiverade med hänsyn till myndighetens resonemang och slutsatser kring krav på bl.a. stabilitet, framkomlighet, vändradie, bromsverkan, kopplingsanordningars prestanda och erforderliga axeltryck på drivande axlar.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/03407 om Betänkandet En ny lag om stöd vid korttidsarbete – ett mer förutsägbart, förenklat och stärkt regelverk (SOU 2022:65)

  27 mars 2023

  Mobility Sweden tackar för möjlighet att inkomma med synpunkter på betänkandet. Mobility Sweden avstår att lämna egna synpunkter på förslaget utan hänvisar till remissvaret från Teknikföretagen som representerar våra industrimedlemmar i arbetsgivarfrågor.

  Läs hela artikeln

• Kampanj för att motverka bildelsstölder

  6 mars 2023

  Mobility Sweden lanserar idag del 1 av 4 i en ny kampanj för att synliggöra omfattningen och effekterna av bildelsstölder i allmänhet och katalysatorstölder i synnerhet. Kampanjen syftar till att visa hur bilägare i samverkan med verkstäder, försäkringsbolag och polisen kan göra det mindre attraktivt att stjäla katalysatorer och andra bildelar.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/02378 angående förslag till EU-förordning om utsläpp av luftföroreningar från vägfordon och batteriers hållbarhet (Euro 7/VII)

  28 februari 2023

  Mobility Sweden anser att nuvarande emissionslagstiftning enligt Euro 6/VI har varit, och fortfarande är, ett viktigt verktyg i syfte att reducera emissionerna från vägtrafik. Med hänsyn till den teknikutveckling som har skett sedan Euro 6/VI introducerades anser vi att det emellertid kan finnas anledning att uppdatera emissionslagstiftningen, i vissa delar. Förslaget, i dess nuvarande utformning, riskerar i hög grad att skapa målkonflikter i arbetet med att möta kraven på utsläppsfria lätta fordon från 2035, liksom att reducera CO2- utsläppen från tunga fordon.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF2022-152 angående remiss av förslag till Transportstyrelsens föreskrifter om överföring av uppgifter från verklig körning för nya personbilar och nya lätta nyttofordon

  28 februari 2023

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och har inte något att invända mot föreslagna föreskrifter i syfte att meddela hur uppgifter om verklig körning ska samlas in och rapporteras av besiktningsorganen till Transportstyrelsen.

  Läs hela artikeln

• Remiss Ju2022/03386 om Nya trafikförsäkringsregler – stärkt skydd för försäkringstagare och andra som skadas i trafiken

  17 februari 2023

  Mobility Sweden har givits möjlighet att svara på rubricerad remiss och vi har inget att erinra gällande förslagen.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02728 förslaget i framställan från Trafikverket och Stockholms kommun om ändring av bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt

  15 februari 2023

  Mobility Sweden har givits möjlighet att inkomma med synpunkter och har inget att erinra på remitterat förslag.

  Läs hela artikeln

• Fordonsindustrin inför en ny energimärkning av personbilar

  3 februari 2023

  Mobility Sweden lanserar en ny energimärkning av personbilar. Energimärkningen syftar till att underlätta för konsumenter att informera sig om personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Märkningen är framtagen av Mobility Sweden och dess medlemmar och bidrar till den gröna omställningen som fordonsbranschen är mitt inne i.

  Läs hela artikeln

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• >
• >>