I debatten

• Yttrande angående Remiss av betänkandet Om ekonomiska styrmedel för en mer cirkulär ekonomi (2024:67) (DNR. Fi2024/01941)

  11 mars 2025

  Mobility Sweden välkomnar en övergång till en mer cirkulär ekonomi. Väldigt mycket positivt och utmanande är på gång nu som kommer göra att bussar, bilar och lastbilar blir mer cirkulära produkter; t.ex. ny batteriförordning och kommande ny ELV-förordning.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende promemorian "Intelligenta transportsystem – genomförande av ändringsdirektiv" (LI2024/02043)

  10 mars 2025

  Mobility Sweden ställer sig positiv till att direktiv (EU) 2023/2661 genomförs i svensk rätt och delar bedömningen att intelligenta transportsystem (ITS) har en central roll för att förbättra trafiksäkerhet, effektivitet och hållbar mobilitet. Digital tillgänglighet till transportdata är en förutsättning för utvecklingen av innovativa transporttjänster och för att möjliggöra gränsöverskridande transportlösningar inom EU.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”Förslag till ändring i Swedacs föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2020:1) om ackreditering” (2023/63)

  27 februari 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på remissen ”Förslag till ändring i Swedacs föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2020:1) om ackreditering”. Efter noggrant övervägande har vi beslutat att avstå från att lämna ett yttrande i denna fråga då den ligger utanför vårt primära verksamhetsområde.

  Läs hela artikeln

• Angående synpunkter på kommissionens förslag till eftermarknadslösningar för eCall i befintlig fordonsflotta

  26 februari 2025

  Mobility Sweden har med kort varsel fått möjlighet att svara på ett antal frågor från Transportstyrelsen med anledning av en presentation från DG Grow den 29 november 2024. Vi har tagit del av presentationen, skickat ut den till våra berörda medlemsföretag och sammanfattar Mobility Swedens svar enligt nedan.

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende betänkandet Personuppgifter och mediegrundlagarna (Dnr. SOU 2024:75)

  21 februari 2025

  CARFAX, Mobility Sweden och Bilvision är verksamma i fordonsindustrin och delar den grundläggande synen på vikten av personlig integritet vid hantering av personuppgifter i våra respektive verksamheter och i fordonsbranschen i stort. Av detta skäl önskar vi ge synpunkter på betänkandet Personuppgifter och mediegrundlagarna, SOU 2024:75, (hädanefter benämnt Betänkandet) gemensamt.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående promemoria ”Kompletterande bestämmelser till EU-förordningen om batterier” (Dnr. KN2024/02313)

  20 februari 2025

  Mobility Sweden välkomnar EU:s nya förordning om batterier. Förordningen är väl genomtänkt i flera avseenden. T.ex. tycker vi att det är bra med tydlighet kring ansvaret som myndigheterna har gällande tillsyn. Det är också bra att producenterna har möjlighet att välja mellan individuellt och kollektivt insamlingssystem.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss "Förslag till författningsändringar till följd av EU:s reviderade förordningar om fluorerade växthusgaser och ozonnedbrytande ämnen" (Dnr: KN2024/01891)

  13 februari 2025

  Mobility Sweden med medlemsföretag (producenter och importörer av bilar, bussar och lastbilar) har inga synpunkter på ovanstående remiss.

  Läs hela artikeln

• Synpunkter på förslaget på förordningsändringar för effektivare främjade av icke-publik laddinfrastruktur (Dnr. KN2024/01420)

  7 februari 2025

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter och inspel till Naturvårdsverkets skrivelse med förslag på förordningsändringar som möjliggör ett mer effektivt främjade av icke-publik laddinfrastruktur. Elektrifieringen av transportsektorn är avgörande för att nå klimatmålen och är en prioriterad fråga för vår bransch. Vi representerar en sektor som helt och hållet är beroende av en väl utbyggd och robust laddinfrastruktur som möter morgondagens behov för både privatpersoner och företag. Vi ser därför detta uppdrag som en mycket viktig möjlighet att utveckla stöden för laddinfrastrukturen ytterligare. Mobility Sweden stödjer de föreslagna ändringarna som syftar till att bredda stödet för laddinfrastruktur till fler aktörer och laddtyper, inklusive semi-publik laddning och gästparkeringar. Vi betonar behovet av teknikneutralitet och flexibilitet samt vikten av att inkludera nya affärsmodeller och teknologier. Samtidigt ser vi vissa utmaningar och förbättringsmöjligheter i förslagen, särskilt vad gäller ansökningsförfaranden och stödnivåer.

  Läs hela artikeln

• 40 makthavare inom mobilitet har uttalat sig i Dagens industri: Så blir 2025

  10 januari 2025

  40 makthavare inom mobilitet har uttalat sig i Dagens Industri angående 2025. Mobility Swedens vd, Mattias Bergman, delar med sig av sina tankar kring elektrifieringen och utvecklingen av fler fossilfria transportlösningar. Flera av våra medlemmar gav även sin bild av det gångna året.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av promemorian Lagändringar till följd av ändrade EU-regler om utsläppsfria tunga fordon (Dnr. LI2024/01885)

  7 januari 2025

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och inser behovet av att genomföra lagändringar i konsekvens med den reviderade förordning (EU) 2019/1242. EU-regler med inverkan på såväl fordonsindustrin som på vägtrafiksektorn generellt, tenderar att ändras i allt snabbare takt. Bortsett från att det kräver allt större insatser från fordonsbranschen för att säkerställa efterlevnad, ser vi en risk för att den nationella regelgivningen anpassas till EU-reglerna på ett sätt som gör situationen än mer komplex.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av förslag till allmänna råd om den svenska frekvensplanen (Dnr.24-12021)

  7 januari 2025

  Mobility Sweden har tagit del av Post- och telestyrelsens (PTS) konsekvensutredning gällande sitt förslag till nya allmänna råd om den svenska frekvensplanen. Vi noterar speciellt att den svenska frekvensplanen baseras på internationellt arbete och att myndighetens förslag i stor utsträckning bygger på kända beslut som redan har tagits på internationell, europeisk eller svensk nivå.

  Läs hela artikeln

• 40 agendasättare inom mobilitet, bland annat Mobility Sweden, kommenterar det gångna året i DI

  19 december 2024

  2024 blev året då tillväxten i elektrifieringen tappade fart. Produkterna finns på plats men lågkonjunktur, höga räntor och bristen på styrmedel påverkade många marknader, särskilt i Europa och Sverige. De länder som fortsatt stimulerar efterfrågan och bygger laddinfrastruktur uppvisar dock fortsatt tillväxt. När elbilarna tappat fart har istället efterfrågan på laddhybrider ökat. Samtidigt påverkar geopolitiken fordonsindustrin där tullar från flera länder, inklusive EU, riskerar att rita om kartan för hur en global fordonsindustri istället blir mer regional eller lokal.

  Läs hela artikeln

• Fordonsbranschens synpunkter avseende åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet (Dnr. Fi2024/01706)

  2 december 2024

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på remissen "Vissa åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet". Vi representerar en sektor där teknikutvecklingen sker snabbt, och konsumenternas upplevelser av våra produkter har stor betydelse för branschens långsiktiga hållbarhet och framgång. Mobility Sweden har även tre platser i Allmänna reklamationsnämndens (ARN) jury och är aktiva som branschspecialister i tvisteområde motor. Mobility Sweden stödjer flera av de föreslagna åtgärderna för att effektivisera ARN:s verksamhet, men betonar behovet av ytterligare förbättringar. För att minska mängden oseriösa anmälningar föreslås en höjning av anmälningsavgiften baserad på produktens eller tjänstens värde. Det är också avgörande att ARN säkerställer att anmälda parter mottar utskick samt inför begränsningar i antal tillägg och svar som kan lämnas. Slutligen uppmanas ARN uppmuntra juryns kompetensutveckling för att möta den snabba teknikutvecklingen inom fordonsindustrin.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Trafikverkets redovisning av regeringsuppdrag om hantering av transportdispenser (Dnr. LI2024/01387)

  28 november 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att Trafikverkets rapport ger en god bild av nuvarande förutsättningar för hantering av transportdispenser liksom de problem som är kopplade till nuvarande ordning och möjligheterna att lösa dessa på ett effektivt sätt. En rationell hantering av transportdispenser inom Sverige är givetvis av stor betydelse för alla berörda parter; från transportköparna och de som utför transporterna till kommuner och berörda myndigheter. Likaså är det viktigt att Sverige tar höjd för det reviderade Mått- och viktdirektivet med dess troliga krav på tillhandahållande av ett elektroniskt informations- och kommunikationssystem med en enda nationell kontaktpunkt för ansökningar avseende dispenser.

  Läs hela artikeln

• Frågor och svar om eCall

  27 november 2024

  Moderna bilar är utrustade med en rad olika funktioner som behöver uppkoppling för att fungera. I en och samma bil använder dessutom olika funktioner vanligtvis olika teknik för uppkopplingen. Den 31 mars 2018 infördes krav på s.k. eCall-funktion i alla nya typer av lätta fordon. Med nya typer menas fordon vars typgodkännanden är utfärdade efter det att kravet började tillämpas. Den bakomliggande EU-regleringen kräver att eCall-funktionen ska bygga på 2G/3G-teknik. Först den 1 januari 2026 blir det krav på att alla nya typer av lätta fordon ska utrustas med eCall som använder sig av 4G/5G.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på promemoria: Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt (DS 2024)

  11 november 2024

  Mobility Sweden ställer sig generellt positiv till regeringens förslag om utvecklade hållbarhetskriterier och en uppdaterad reduktionsplikt, vilket vi ser som ett viktigt led i arbetet för att nå de svenska klimatmålen. Samtidigt vill vi framhålla behovet av att dessa förändringar utformas på ett sätt som gynnar långsiktiga investeringar, främjar teknisk utveckling och samtidigt möjliggör en stabil och konkurrenskraftig marknad. Mobility Sweden avstyrkte därför förslaget om sänkt skatt på bensin och diesel eftersom det motverkar möjligheterna för Sverige att nå sina klimatmål och den gröna omställningen, försämrar den globala konkurrenskraften för svensk fordonsindustri och sinkar omställningen till fossilfrihet.

  Läs hela artikeln

• Angående Skatteverkets förslag till allmänna råd om beräkningsformler för uttag av fordonsskatt enligt skälig grund (Dnr. 8-2834923)

  25 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Skatteverkets förslag till uppdaterade formler för beräkning av fordonsskatt enligt skälig grund. Bland våra medlemsföretag är det främst importörer av lätta lastbilar som berörs av föreslagna förändringar – och givetvis deras kunder. De tyngsta lätta lastbilarna, vanligen etappvis färdigställda chassibilar, med referensvikt över 2610 kg kan med dagens regelverk erhålla tungt emissionsgodkännande trots att de per definition räknas som lätta fordon. Möjligheten är värdefull då totalvikten hos dessa fordon ligger väldigt nära gränsen för tunga fordon, samtidigt som kategorin lätta fordon spänner över ett mycket brett spektrum.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter (Dnr. TSF 2023-122)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens föreskriftsförslag i syfte att möjliggöra ytterligare tre typer av fordonståg med längder över 25,25 meter. Vi välkomnar myndighetens förslag. Mobility Sweden anser att det är mycket positivt att Transportstyrelsen snabbt har återkommit med förslag till en komplettering av de två befintliga fordonskombinationer med längder över 25,25 meter, som tillåts sedan december 2023.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens avgifter 2025 (Dnr. TSF 2024-48)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss vad gäller föreslagna förändringar av avgifter inom vägtrafikområdet. I vanlig ordning var vi även representerade vid myndighetens branschträff i frågan torsdagen den 13 juni. De avgifter som i första hand berör Mobility Swedens medlemsföretag är de avgifter som är riktade mot tillverkare av fordon och fordonskomponenter liksom avgifter riktade mot fordonsägare. Sammantaget anser Mobility Sweden att Transportstyrelsens förslag till avgiftsförändringar är transparent och välmotiverat med hänsyn till att den avgiftsfinansierade verksamheten ska vara i balans till 2028.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkt skatt på bensin och diesel Fi2024/01726

  1 oktober 2024

  I promemorian från Finansdepartementet föreslås att skatten på bensin och diesel ska sänkas i tre steg under 2025 och 2026. Det främsta skälet är att parera priseffekten av den aviserade engångshöjningen av reduktionspliktsnivåerna på bensin och diesel, men också att underlätta för hushåll och företag efter den senaste årens höga inflation.

  Läs hela artikeln

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• >
• >>