I debatten

• Fordonsbranschens synpunkter avseende åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet (Dnr. Fi2024/01706)

  2 december 2024

  Mobility Sweden tackar för möjligheten att inkomma med synpunkter på remissen "Vissa åtgärder för att effektivisera Allmänna reklamationsnämndens verksamhet". Vi representerar en sektor där teknikutvecklingen sker snabbt, och konsumenternas upplevelser av våra produkter har stor betydelse för branschens långsiktiga hållbarhet och framgång. Mobility Sweden har även tre platser i Allmänna reklamationsnämndens (ARN) jury och är aktiva som branschspecialister i tvisteområde motor. Mobility Sweden stödjer flera av de föreslagna åtgärderna för att effektivisera ARN:s verksamhet, men betonar behovet av ytterligare förbättringar. För att minska mängden oseriösa anmälningar föreslås en höjning av anmälningsavgiften baserad på produktens eller tjänstens värde. Det är också avgörande att ARN säkerställer att anmälda parter mottar utskick samt inför begränsningar i antal tillägg och svar som kan lämnas. Slutligen uppmanas ARN uppmuntra juryns kompetensutveckling för att möta den snabba teknikutvecklingen inom fordonsindustrin.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av Trafikverkets redovisning av regeringsuppdrag om hantering av transportdispenser (Dnr. LI2024/01387)

  28 november 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att Trafikverkets rapport ger en god bild av nuvarande förutsättningar för hantering av transportdispenser liksom de problem som är kopplade till nuvarande ordning och möjligheterna att lösa dessa på ett effektivt sätt. En rationell hantering av transportdispenser inom Sverige är givetvis av stor betydelse för alla berörda parter; från transportköparna och de som utför transporterna till kommuner och berörda myndigheter. Likaså är det viktigt att Sverige tar höjd för det reviderade Mått- och viktdirektivet med dess troliga krav på tillhandahållande av ett elektroniskt informations- och kommunikationssystem med en enda nationell kontaktpunkt för ansökningar avseende dispenser.

  Läs hela artikeln

• Frågor och svar om eCall

  27 november 2024

  Moderna bilar är utrustade med en rad olika funktioner som behöver uppkoppling för att fungera. I en och samma bil använder dessutom olika funktioner vanligtvis olika teknik för uppkopplingen. Den 31 mars 2018 infördes krav på s.k. eCall-funktion i alla nya typer av lätta fordon. Med nya typer menas fordon vars typgodkännanden är utfärdade efter det att kravet började tillämpas. Den bakomliggande EU-regleringen kräver att eCall-funktionen ska bygga på 2G/3G-teknik. Först den 1 januari 2026 blir det krav på att alla nya typer av lätta fordon ska utrustas med eCall som använder sig av 4G/5G.

  Läs hela artikeln

• Remissvar på promemoria: Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt (DS 2024)

  11 november 2024

  Mobility Sweden ställer sig generellt positiv till regeringens förslag om utvecklade hållbarhetskriterier och en uppdaterad reduktionsplikt, vilket vi ser som ett viktigt led i arbetet för att nå de svenska klimatmålen. Samtidigt vill vi framhålla behovet av att dessa förändringar utformas på ett sätt som gynnar långsiktiga investeringar, främjar teknisk utveckling och samtidigt möjliggör en stabil och konkurrenskraftig marknad. Mobility Sweden avstyrkte därför förslaget om sänkt skatt på bensin och diesel eftersom det motverkar möjligheterna för Sverige att nå sina klimatmål och den gröna omställningen, försämrar den globala konkurrenskraften för svensk fordonsindustri och sinkar omställningen till fossilfrihet.

  Läs hela artikeln

• Angående Skatteverkets förslag till allmänna råd om beräkningsformler för uttag av fordonsskatt enligt skälig grund (Dnr. 8-2834923)

  25 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Skatteverkets förslag till uppdaterade formler för beräkning av fordonsskatt enligt skälig grund. Bland våra medlemsföretag är det främst importörer av lätta lastbilar som berörs av föreslagna förändringar – och givetvis deras kunder. De tyngsta lätta lastbilarna, vanligen etappvis färdigställda chassibilar, med referensvikt över 2610 kg kan med dagens regelverk erhålla tungt emissionsgodkännande trots att de per definition räknas som lätta fordon. Möjligheten är värdefull då totalvikten hos dessa fordon ligger väldigt nära gränsen för tunga fordon, samtidigt som kategorin lätta fordon spänner över ett mycket brett spektrum.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter (Dnr. TSF 2023-122)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens föreskriftsförslag i syfte att möjliggöra ytterligare tre typer av fordonståg med längder över 25,25 meter. Vi välkomnar myndighetens förslag. Mobility Sweden anser att det är mycket positivt att Transportstyrelsen snabbt har återkommit med förslag till en komplettering av de två befintliga fordonskombinationer med längder över 25,25 meter, som tillåts sedan december 2023.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Transportstyrelsens avgifter 2025 (Dnr. TSF 2024-48)

  11 oktober 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss vad gäller föreslagna förändringar av avgifter inom vägtrafikområdet. I vanlig ordning var vi även representerade vid myndighetens branschträff i frågan torsdagen den 13 juni. De avgifter som i första hand berör Mobility Swedens medlemsföretag är de avgifter som är riktade mot tillverkare av fordon och fordonskomponenter liksom avgifter riktade mot fordonsägare. Sammantaget anser Mobility Sweden att Transportstyrelsens förslag till avgiftsförändringar är transparent och välmotiverat med hänsyn till att den avgiftsfinansierade verksamheten ska vara i balans till 2028.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av promemorian Sänkt skatt på bensin och diesel Fi2024/01726

  1 oktober 2024

  I promemorian från Finansdepartementet föreslås att skatten på bensin och diesel ska sänkas i tre steg under 2025 och 2026. Det främsta skälet är att parera priseffekten av den aviserade engångshöjningen av reduktionspliktsnivåerna på bensin och diesel, men också att underlätta för hushåll och företag efter den senaste årens höga inflation.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”Remiss av promemorian Förbättrade möjligheter för polisen att använda kamerabevakning (Ds 2024:11)

  16 september 2024

  Mobility Sweden med medlemsföretag (producenter och importörer av bilar, bussar och lastbilar) har inget att invända mot denna remiss.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående förslag till Myndigheten för samhällsskydds föreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S)

  12 september 2024

  Mobility Sweden har inga synpunkter på ovanstående remiss. Stockholm 2024-09-10 Anna Henstedt Mobility Sweden

  Läs hela artikeln

• Remissvar avseende SOU 2023:84 En hållbar bioekonomistrategi – för ett välmående fossilfritt samhälle samt SOU 2013:15 Förnybart i tanken

  27 augusti 2024

  Mobility Sweden och dess medlemmar står bakom de långsiktiga svenska och europeiska klimatmålen. Att uppnå klimatneutralitet till 2045 är en stor utmaning och kommer kräva åtskilliga åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser. Den gröna omställningen som just nu pågår har stor potential att bidra till både sänkta utsläpp och stärkt svensk konkurrenskraft.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till ändring av Vägverkets föreskrifter och allmänna råd (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor och bil ombyggd till motorredskap klass II

  26 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss med förslag till nya tekniska krav på hastighetsbegränsande åtgärder för A-traktorer liksom förtydligande av krav på LGF-skyltens placering och utformning.

  Läs hela artikeln

• Fordonsbranschens synpunkter avseende Konsumentverkets föreskrifter om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp

  21 augusti 2024

  Mobility Sweden vill börja med att tacka Konsumentverket för möjligheten att lämna synpunkter på förslaget till föreskrifterna angående information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Fordonsbranschen har under de senaste åren gjort betydande framsteg och tagit viktiga initiativ för att minska utsläppen av växthusgaser i syfte att bidra till de nationella och europeiska klimatmålen. På ett nationellt plan går dessutom fordonsbranschen ofta före den politiska regleringen. Vi är djupt engagerade i att fortsätta denna utveckling och därmed bidra till en hållbar framtid. Att hjälpa konsumenten att göra rätt val, genom tydlig och korrekt information är mycket positivt och i linje med det som Mobility Sweden och dess medlemmar eftersträvar. Det är dock av yttersta vikt att de föreslagna regleringarna är balanserade och tar hänsyn till praktiska och ekonomiska konsekvenser för branschen, så att vi kan fortsätta bidra effektivt till klimatmålen utan att drabbas av stelbenta och utdaterade kravställningar. Nedan finner ni våra synpunkter på en mer detaljerad nivå.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av regelförslag till MSB:s föreskrifter om hantering av explosiva varor (Dnr. 2022-06371)

  20 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi anser att det är bra att MSB inför nya tekniska- och administrativa krav, liksom nya relevanta undantag och förtydliganden i syfte att MSBFS 2019:1 på ett än mer effektivt sätt ska bidra till att reducera antalet olyckor och brott relaterade till hantering av explosiva varor. Vi har i övrigt inte något att tillföra i sak, då denna typ av frågor ligger utanför vårt huvudsakliga kompetensområde.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av PM med förslag på ändring av förordningen (2010:1578) om provavgifter för körkort och yrkesmässig trafik, m.m.

  13 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och konstaterar att Trafikverket förväntas ha kostnadstäckning för sin avgiftsfinansierande verksamhet. Vi utgår från att myndigheten bedriver sin verksamhet på ett så effektivt sätt som möjligt och anpassar avgiftsnivåerna utifrån givna förutsättningar varför vi inte har något att tillföra vad gäller det remitterade förslaget.

  Läs hela artikeln

• Angående remiss av En ny beredskapssektor – för ökad försörjningsberedskap (SOU 2024:19)

  13 augusti 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och betraktar utredningens förslag att inrätta en ny beredskapssektor för industri, bygg och handel som relevant mot bakgrund av ett allvarligare säkerhetspolitiskt läge. Vi ger stöd åt förslaget att Tillväxtverket, SGU och Boverket utses till beredskapsmyndigheter inom den nya sektorn, liksom att Tillväxtverket bör utses till sektorsansvarig myndighet.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare (Dnr: 24-1556)

  13 juni 2024

  Mobility Sweden (f.d. BilSweden) har tagit del av rubricerad remiss med förslag till nya föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare. Av konsekvensutredningen framgår tydligt att flertalet av de bestämmelser om undantag från tillståndsplikt som finns i nuvarande föreskrifter är baserade på bindande genomförandebeslut från kommissionen. Vidare noterar vi att de nu föreslagna föreskrifterna är utformade i syfte att anpassa det svenska regelverket till kommande och tvingande förändringar av EU-regelverket, varför Mobility Swedens bedömning är att Post- och telestyrelsens förslag är relevant.

  Läs hela artikeln

• Yttrande angående remiss ”En ny tillfällig skrotningspremie införs” (diarienummer KN2024/00983)

  5 juni 2024

  Vi välkomnar ambitionen att öka antalet privatpersoner som har möjlighet att gå över till en elbil, samt att skrota ut gamla bilar med låg miljöprestanda. Men vi tycker att förslaget är underligt utformat, då ägaren av den gamla bilen, sällan är den som också har råd att köpa eller leasa en elbil. Då har premiens storlek en avgörande betydelse och vår bedömning är att 10 000 SEK kommer leda till mycket få utbetalda premier. Mobility Sweden avstyrker förslaget i dess nuvarande form.

  Läs hela artikeln

• Remissvar av Miljöprogram 2030 för Stockholms stad (KS 2023/682)

  4 juni 2024

  Fordonsindustrin befinner sig mitt i en historisk omställning med skifte av drivlinor, nya affärsmodeller, uppkopplade fordon och utveckling mot autonoma fordon. Den gröna omställningen påverkar hela branschen och elektrifieringen är huvudspåret, men även biodrivmedel och grön vätgas utgör viktiga beståndsdelar. Omställningen kan, om branschen ges rätt förutsättningar, stärka svensk konkurrenskraft, skapa nya exportframgångar, fler jobb och i förlängningen bidra till Sveriges välstånd. Annars riskerar Stockholm och Sverige att hamna på efterkälken.

  Läs hela artikeln

• Angående förslag till avgift för ansökan om tillstånd att bedriva försöksverksamhet för vissa godstransporter Dnr. TSF 2024-59

  22 maj 2024

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inte något att invända mot den av Transportstyrelsen föreslagna avgiften om 5000 kronor för ansökan om att bedriva försöksverksamhet med B-körkort för lastbilar med alternativ framdrivning upp till 4250 kg. Myndigheten motiverar avgiftens storlek med behovet av att erhålla full kostnadstäckning. Mobility Sweden betraktar försöksverksamheten som mycket värdefull och vår förhoppning är att försöksverksamheten kan inledas enligt plan den 1 juli 2024.

  Läs hela artikeln

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• >
• >>