I debatten

• Remiss M2022/1830 om underlag om lokal och regional klimatomställning inför den kommande klimatpolitiska handlingsplanen

  15 december 2022

  Mobility Sweden har svarat på rubricerad remiss vilken innehåller förslag på styrmedel och andra åtgärder som bidrar till en lokal och regional klimatomställning i hela landet. Mobility Sweden har inget att erinra mot förslag 1-9 som handlar om vilka åtgärder som föreslås för att lyfta myndigheter, kunskaps- och informationsspridning, samt standardiserad redovisning av klimatåtgärder som intensifierar och harmoniserar klimatomställningen. Vi avstyrker förslag 10 som handlar om att utreda tillstånds- respektive anmälningsplikt för stora energi- och eleffektanvändare. Här nämns bland annat laddinfrastruktur som en verksamhet som avses. Mobility Sweden vill understryka att tillgänglighet till laddinfrastruktur är av stor betydelse för den fortsatta elektrifieringen.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1829 om promemorian Näringslivets klimatomställning PM 2022:10

  15 december 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss M2022/1829 och givit våra synpunkter på promemorian Näringslivets klimatomställning (2022:10). Promemorian innehåller förslag och rekommendationer om näringslivets klimatomställning inför den kommande klimatpolitiska handlingsplanen 2023–2026. Mobility Sweden anser att det är viktigt att regering och näringsliv samverkar för att nå klimatmålen, till att tillståndsprocesser förenklas och kortas samt att den fossilfria elproduktionen och utbyggnadstakten för elnät ökar snabbt. Vi tillstyrker att fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) fortsatt ska stödjas, både för fordon och arbetsmaskiner. Mobility Sweden stödjer även utbyggnad av ladd- och vätgasinfrastruktur både för fordon och arbetsmaskiner. Behovet av infrastruktur är stor i hela landet och därför tillstyrks förslaget att uppdra till myndigheterna att ta fram ett förslag till öronmärkt stöd till infrastruktur även för arbetsmaskiner.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1828 om Trafikanalys rapport 2022:14 - Förslag som leder till transportsektorns klimatomställning

  15 december 2022

  Mobility Sweden har givits möjlighet att till Miljödepartementet inkomma med synpunkter om Trafikanalys rapport 2022:14 för transportsektorns omställning. Trafikanalys rapport fokuserar på nya förslag till styrmedel som ämnar leda till transportsektorns klimatomställning. Trafikanalys har dock utgått ifrån att befintliga styrmedel beslutade fram till 1 mars gäller. Förutsättningarna har tyvärr förändrats då klimatbonusen för personbilar och lätta lastbilar skrotats, reduktionsplikten för bensin och diesel pausas från 2024 och drivmedelsskatten för bensin och diesel sänks från årsskiftet. Mobility Sweden delar Trafikanalys uppfattning att det finns ett fortsatt behov av ytterligare styrmedel. Många av förslagen är dessutom beroende av utgången av pågående förhandlingar av olika direktiv och förordningar inom ramen för EU-kommissionens klimatpaket ”Fit for 55”.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/942 om promemorian - Konsumentverkets föreskrifter om ändring i Konsumentverkets föreskrifter (KOVFS 2021:1) om information om enhetspriser för drivmedel

  30 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inga synpunkter på ändringen i konsumentverkets föreskrifter (KOVFS 2021:1) om information om enhetspriser för drivmedel (KOVFS 20XX:X)

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/1021 om Konsumentverkets allmänna råd om ändring i Konsumentverkets allmänna råd (KOVFS 2018:3) om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp

  30 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi har inga synpunkter på ändringen i konsumentverkets allmänna råd (KOVFS 2018:3) om information om nya personbilars bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp (KOVFS 20XX:X)

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-54 Förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret

  23 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2015:63 i konsekvens med kommande krav på att vid kontrollbesiktning inhämta uppgifter om bränsle- och energiförbrukning från fordonets verkliga körning. Vi delar myndighetens uppfattning om att det är viktigt att undvika otydligheter för fordonsägare som vill anmäla sin vägran, liksom att det för Transportstyrelsen som ska behandla uppgiften behövs tydliga regler. Mobility Sweden anser dock att den föreslagna författningstexten 14 kap. 2§ även bör specificera när i tiden en anmälan om vägran måste vara inkommen till Transportstyrelsen för att vägran ska kunna beaktas vid kommande kontrollbesiktning.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-137 Förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar

  23 november 2022

  Mobility Sweden har tagit del av Transportstyrelsens förslag till ändring av TSFS 2016:22. Vi anser att myndighetens förslag om att undanta Fortifikationsverkets fordon från kraven om eCall är högst relevant och har i övrigt inget att erinra.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02533 angående betänkandet Tullverkets rättsliga befogenheter i en ny tid (SOU 2022:48)

  8 november 2022

  Mobility Swedens anser att Tullverket, i samverkan med polisen och näringslivet, har en avgörande roll i syfte att göra det mindre attraktivt att begå brott kopplade till bildelsstölder. Vi välkomnar därför den genomgripande lagtekniska reform som föreslås i betänkandet då vår uppfattning är att den kommer att underlätta Tullverkets arbete.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/01364 om slutbetänkandet ”Rätt för klimatet” (SOU 2022:21)

  8 november 2022

  Klimaträttsutredningens slutbetänkande redovisar förslag till ändringar av lagstiftningen inom tre områden: främja bidrag till klimatomställningen, underlätta byggande av elnät och ett transporteffektivt samhälle. Mobility Sweden har tillsammans med MRF, Transportföretagen och Sveriges Åkeriföretag avstyrker betänkandets huvudförslag att begreppet transporteffektivt samhälle införs i förordningarna som reglerar den nationella planen för transportinfrastruktur, då transporteffektivitet måste ta hänsyn till transportslag, övriga transportpolitiska mål samt individens varierade användning av transportsätt för olika ändamål.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/02850 Tillfälligt sänkt skatt på drivmedel och sänkt skatt på bränslen i viss värmeproduktion

  3 november 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss Fi2022/02850 som föreslår att energiskatten på bensin och diesel tillfälligt ska sänkas, samt att beskattningen på bränsle inom viss värmeproduktion ska förändras. Den nya lagstiftningen föreslås träda i kraft den 1 januari 2023. Mobility Sweden tillstyrker delvis förslagen, men understryker bland annat att fordon med el som drivmedel behöver subventioneras i lika hög utsträckning som bensin- och dieselfordon för att den naturliga prisdifferensen ska bibehållas och att teknikneutraliteten mellan olika fordonsslag måste värnas.

  Läs hela artikeln

• Remiss av promemorian Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar Fi2022/02813

  29 oktober 2022

  Finansdepartementet föreslår i sin promemoria att den nuvarande kostnadsbaserade avdragsrätten för resor mellan bostad och arbetsplats (med krav på tidsvinst) ska behållas och att schablonbeloppen ska höjas. Detta innebär att det nya systemet för skattelättnad för arbetsresor (avståndsbaserad och färdmedelsneutral samt regional differentierad skattereduktion) som skulle träda i kraft vid årsskiftet inte ska införas. Promemorian föreslår även en höjning av schablonbeloppen för arbetsresor med egen bil eller förmånsbil. Mobility Sweden tillstyrker förslaget. Vi saknar dock effektiva åtgärder mot fusk och ser helst att ersättningsnivån för elbilar (förmånsbilar) harmoniseras med övriga bränslen.

  Läs hela artikeln

• Remiss UD2022 om Europeiska kommissionens förslag till ett krisinstrument för den inre marknaden

  21 oktober 2022

  Mobility Sweden välkomnar att EU-kommissionen vill säkra den fria rörligheten på den inre marknaden även i en kris. Förslagen riskerar att öka den administrativa bördan för företag avsevärt och riskerar att snedvrida konkurrensen på marknaden. Mobility Sweden ser med oro på att näringslivets åsikter och andra kritiska röster inte beaktats i tillräcklig utsträckning i konsekvensanalysen. Det är främst genom att underlätta för företag att verka på den inre marknaden som vi skapar starka företag som klarar sig och kan bidra i en kris.

  Läs hela artikeln

• Regeringsförklaring 18 oktober 2022

  18 oktober 2022

  Idag presenterade statsminister Ulf Kristersson sin regeringsförklaring för mandatperioden. Den visade på många bra åtgärder som kan stärka svensk fordonsindustri i den gröna omställningen. Ulf Kristersson underströk bland annat att regeringen ska vara en offensiv partner för näringslivet och Mobility Sweden både välkomnar och ser det som en direkt nödvändighet för fordonsindustrins utveckling de kommande åren.

  Läs hela artikeln

• Skriftligt inspel till Trafikverket och Energimyndigheten till genomförandet av regeringsuppdraget att ta fram ett handlingsprogram för laddinfrastruktur och tankinfrastruktur för vätgas

  17 oktober 2022

  Mobility Sweden tackar härmed för möjligheteten att inkomma med inspel till Trafikverket och Energimyndighetens arbete för ett handlingsprogram för laddinfrastruktur och tankinfrastruktur för vätgas. Sverige har idag den högsta andelen laddbara fordon av nybilsregistreringarna inom EU; hittills i år uppgår andelen laddbara personbil till över 50 procent av nybilsregistreringarna. Det kräver att laddinfrastrukturen hänger med och byggs ut i samma takt och att den blir mer användarvänlig. Mobility Sweden ser stor risk för förseningar av projektet i samband med att finansieringen av projektet kraftigt minskats av regeringen i veckan och hoppas se förnyad finansiering i samband med den nya regeringens budget presenteras.

  Läs hela artikeln

• Remiss 22-8331 om PTS förslag till föreskrifter om undantag från tillståndsplikt för användning av vissa radiosändare

  10 oktober 2022

  Mobility Sweden har svarat på rubricerad remiss och konstaterar att de föreslagna ändringarna av användningsvillkor för RLAN i 5 GHz-bandet medför begränsningar i delar av bandet som används för utrustning monterad i vägfordon, tåg och flyg. Då det i övrigt inte har inkommit några synpunkter på remissen från enskilda medlemsföretag inom Mobility Sweden, tillstyrker vi föreslagna förändringar.

  Läs hela artikeln

• Elbilen fortsatt billigast trots höga elpriser

  9 oktober 2022

  Trots kraftigt höjda elpriser är det fortsatt billigare att köra elbil än en bensin- eller dieselbil. Det slår Mobility Sweden fast i en ny rapport. Samtidigt visar rapporten på stora regionala skillnader i landet för kostnaden att ladda elbilen.

  Läs hela artikeln

• Remiss av betänkandet Godstransporter på väg - vissa frågeställningar kring ett nytt miljöstyrande system (SOU2022:13)

  30 september 2022

  Finansdepartementet har i sitt betänkande analyserat utformningen av ett nytt miljöstyrande system, som ett alternativ till dagens eurovinjettavgift för godstransporter på väg. Utredningens slutsats är att ett avståndsbaserat system är det enda alternativet som uppfyller de syften och krav som ställs i kommittédirektivet (2020:38). De förordar att ett avståndsbaserat system bör ersätta det nuvarande tidsbaserade systemet. Mobility Sweden delar utredningens bedömning om att ett avståndsbaserat system bör införas. Inför det fortsatta utredningsarbetet vill Mobility Sweden framföra ett antal synpunkter. Vi vill särskilt framhålla vikten av att det fortsatta arbetet med utformningen av ett nytt system håller en hög takt, så att implementering kan ske inom två - tre år.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/01112 angående promemorian Övervakning och rapportering av uppgifter om verkliga utsläpp från vissa fordon

  19 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi tillstyrker Miljödepartementets förslag och anser att föreslagna författningsändringar är rimliga i syfte att uppfylla kraven enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392. Vi vill dock tydligt poängtera att ett fordons verkliga bränsleförbrukning och emissioner i mycket stor omfattning är beroende av hur fordonet framförs och i vilken grad service genomförs enligt tillverkarens anvisningar. Ytterligare ett problem som bör uppmärksammas, även om det är mindre, är att det på marknaden finns ett antal aktörer som erbjuder olika typer av manipulering (trim) av fordon i syfte att t.ex. påverka motorns effekt och vridmoment, vilket ibland även innebär inaktivering av funktioner vilka har direkt inverkan på bränsleförbrukning och emissioner. Även detta sker utom fordonstillverkarnas kontroll.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00841 Miljömålsberedningens delbetänkande Sveriges globala klimatavtryck

  16 september 2022

  Omställningen i Sverige måste accelereras för att nå klimatmålen. Accelerering innebär ökad elektrifiering, ökad användning av förnybara drivmedel och ökad energieffektivisering av hela transportsystemet men även fortsatta investeringar i ladd- och vätgasinfrastruktur, elnät och fossilfri energiproduktion. Sverige behöver även en utökad inhemsk produktion av hållbara biodrivmedel och en långsiktig skattenedsättning för höginblandade biodrivmedel. Mobility Sweden avstyrker Miljömålsberedningens förslag att koldioxidutsläpp från inrikes flyg inkluderas i etappmålet för inrikes transporter till 2030 och vi avstyrker även Miljömålsberedningens förslag att inkludera utsläpp från utrikes flyg och internationell sjöfart i Sveriges mål om netto noll utsläpp 2045 då sjöfartens och flygets klimatutsläpp bör regleras internationellt.

  Läs hela artikeln

• Remiss N2021/02537 Synpunkter om Samråd gällande ändringar av GBER som främjar den gröna och digitala omställningen

  9 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och vill påtala vikten av konkurrenskraft för fordonsbranschen och dess möjlighet att bidra till klimatmålen och att nå nollutsläpp 2040. I övergångsfasen tills kostnadsparitet kan uppnås med fossila transporter behöver det finnas finansiellt stöd som gör det ekonomiskt möjligt för alla aktörer inom transportsektorn att ställa om snabbt. De nu föreslagna ändringarna i GBER, särskilt paragraferna 36a och 36b, framstår som ett led i rätt riktning vad gäller möjliggörande av stödsystem för en koordinerad utrullning av infrastruktur och fordon utan behov av notifiering till EU Kommissionen. Läs hela svaret här.

  Läs hela artikeln

• <<
• <
• 1
• 2
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• >
• >>