I debatten

• Remiss M2022/01112 angående promemorian Övervakning och rapportering av uppgifter om verkliga utsläpp från vissa fordon

  19 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss. Vi tillstyrker Miljödepartementets förslag och anser att föreslagna författningsändringar är rimliga i syfte att uppfylla kraven enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/392. Vi vill dock tydligt poängtera att ett fordons verkliga bränsleförbrukning och emissioner i mycket stor omfattning är beroende av hur fordonet framförs och i vilken grad service genomförs enligt tillverkarens anvisningar. Ytterligare ett problem som bör uppmärksammas, även om det är mindre, är att det på marknaden finns ett antal aktörer som erbjuder olika typer av manipulering (trim) av fordon i syfte att t.ex. påverka motorns effekt och vridmoment, vilket ibland även innebär inaktivering av funktioner vilka har direkt inverkan på bränsleförbrukning och emissioner. Även detta sker utom fordonstillverkarnas kontroll.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00841 Miljömålsberedningens delbetänkande Sveriges globala klimatavtryck

  16 september 2022

  Omställningen i Sverige måste accelereras för att nå klimatmålen. Accelerering innebär ökad elektrifiering, ökad användning av förnybara drivmedel och ökad energieffektivisering av hela transportsystemet men även fortsatta investeringar i ladd- och vätgasinfrastruktur, elnät och fossilfri energiproduktion. Sverige behöver även en utökad inhemsk produktion av hållbara biodrivmedel och en långsiktig skattenedsättning för höginblandade biodrivmedel. Mobility Sweden avstyrker Miljömålsberedningens förslag att koldioxidutsläpp från inrikes flyg inkluderas i etappmålet för inrikes transporter till 2030 och vi avstyrker även Miljömålsberedningens förslag att inkludera utsläpp från utrikes flyg och internationell sjöfart i Sveriges mål om netto noll utsläpp 2045 då sjöfartens och flygets klimatutsläpp bör regleras internationellt.

  Läs hela artikeln

• Remiss N2021/02537 Synpunkter om Samråd gällande ändringar av GBER som främjar den gröna och digitala omställningen

  9 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och vill påtala vikten av konkurrenskraft för fordonsbranschen och dess möjlighet att bidra till klimatmålen och att nå nollutsläpp 2040. I övergångsfasen tills kostnadsparitet kan uppnås med fossila transporter behöver det finnas finansiellt stöd som gör det ekonomiskt möjligt för alla aktörer inom transportsektorn att ställa om snabbt. De nu föreslagna ändringarna i GBER, särskilt paragraferna 36a och 36b, framstår som ett led i rätt riktning vad gäller möjliggörande av stödsystem för en koordinerad utrullning av infrastruktur och fordon utan behov av notifiering till EU Kommissionen. Läs hela svaret här.

  Läs hela artikeln

• Pilotprojekt visar vägen för ökad plaståtervinning av bilar

  8 september 2022

  Återvunna stötfångare blir nya registreringsskylthållare genom det branschöverskridande projektet ”The Sign”, med ledande aktörer som Volvo Cars, Motorbranschens Riksförbund, Biliakoncernens dotterbolag Jönköpings Bildemontering, If skadeförsäkring, RISE, Formac, Stena Recycling och Mobility Sweden.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00983 angående Kommissionens förslag till reviderad f-gasförordning

  2 september 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss och skriver som svar bl.a. att aktivt verka för minskade utsläpp av växthusgaser ligger i allas intresse. Industrin fyller i detta avseende en viktig roll, dels genom att verka för minskat läckage och bättre återvinning, dels genom att successivt finna lämpliga substitut med lägre miljö- och klimatpåverkan. Vidare anser vi att proportionerliga utsläppsminskningar ska genomföras, men inte till vilken kostnad som helst. EU och dess medlemsstater bör uppfylla sina åtaganden, men utan att gå längre än vad respektive åtagande faktiskt kräver. Ett långsiktigt uppfyllande av protokollet bör därför säkerställas på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt genom att gå vidare enligt konsekvensbedömningens första alternativ.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2022-44 angående förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:105) om avgifter

  29 augusti 2022

  Mobility Sweden har tagit del av inledande kapitel 1-4, kapitel 7 (Förslag på förändringar inom vägtrafik) liksom tillhörande ändringsföreskrift ingående i rubricerad remiss. Vi noterar främst de föreslagna förändringarna avseende avgifter kopplade till typgodkännande, ursprungskontroll och VTR och konstaterar att de omfattar såväl höjd som sänkt avgiftsnivå. Sammanfattningsvis har Mobility Sweden inte något att invända mot föreslagna avgiftsförändringar inom vägtransportområdet mot bakgrund av Transportstyrelsens information och motiveringar.

  Läs hela artikeln

• Remiss Fi2022/01470 om utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor

  19 augusti 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss Fi2022/01470 som föreslår att det nya systemet för skattelättnad för arbetsresor ska genomgå några justeringar. Det föreslås justeringar av avståndsgräns, belopp och indelning av kommuner. Ändringarna föreslås gälla från och med 1 januari 2023. Mobility Sweden tillstyrker förslaget om justeringarna i det nya systemet för arbetsresor men motsätter sig behandlingen av elbilar i föreslagna justering av avdraget för drivmedel vid tjänsteresor med förmånsbil.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSFS 2022-33 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om klimatbonusbilar

  21 juni 2022

  Mobility Sweden har svarat på remiss TSFS 2022-33 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om klimatbonusbilar. Vi och våra medlemsföretag delar Transportstyrelsens uppfattning om att hanteringen av klimatbonus ska ske förutsägbart och med god rättssäkerhet. Vi stöder förslaget att det i Transportstyrelsens föreskrifter anges att det är Skatteverkets föreskrifter om nybilspriser för bilar vid värdering av bilförmån som ska användas för att avgöra om en personbil har ett nypris över eller under 700 000 kr och som en följd av detta har rätt till klimatbonus eller ej. Det är dock viktigt att det säkerställs att om kunden som köper en bil med ett nybilspris under 700 000 kr enligt Skatteverkets föreskrifter alltid är berättigad till bonus. Om en kund ingår ett avtal och priset på bilmodellen därefter höjts och hamnat över 700 000 kr innan leverans och införts i Skatteverkets nyprislista så ska bonus ändå utbetalas då den aktuella bilen fortfarande har ett nypris understigande 700 00 kr. Kriget i Ukraina och de prishöjningar och fördröjda leveranstider det medför ska inte drabba en enskild kund som köpt en bil med ett nypris under 700 000 kr, även om bilmodellen vid leverans fått ett nypris över 700 000 kr.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/01039 EUCOM’s Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on harmonised rules on fair access and use of data (Data Act)

  3 juni 2022

  Mobility Sweden har svarat på regeringens remiss ang Europeiska kommissionens förslag till Europaparlamentets och Rådets förordning om harmoniserade regler för skälig åtkomst till och användning av data (den sk dataakten på svenska, Data Act på engelska). I stora delar hänvisar vi till ACEAs positionspapper angående Data Act.

  Läs hela artikeln

• Remiss UD2020/00476 - Om promemorian En kreditgaranti för att säkra tillgången av råvaror

  31 maj 2022

  Mobility Sweden stödjer förslaget att ge förbättrade förutsättningar för en stabil och tillförlitlig råvaruförsörjning. Fordonsbranschens omställning till fossilfrihet kräver nya tekniker och lösningar. Elektrifieringen av fordonen är i gång i Sverige vilket ökar behovet av komponenter, metaller och mineral, både i fordonen och i energiförsörjningen i större utsträckning. En kreditgaranti för att säkra tillgången till råvaror och långfristiga kontrakt främjar omställningen av fordonsflottan och bidrar till ökad konkurrenskraft för svensk industri.

  Läs hela artikeln

• Aktionsplan för säker vägtrafik 2022-2025

  12 maj 2022

  Mobility Sweden är en av 33 aktörer som deltar i Trafikverkets Aktionsplan för säker vägtrafik 2022-2025. I aktionsplanen har 33 aktörer beskrivit sina ambitioner att bidra till en säker vägtrafik.

  Läs hela artikeln

• Remiss M2022/00447 om ändringar i förordningen om stöd till lokala klimatinvesteringar

  10 maj 2022

  Mobility Sweden har svarat på en remiss angående ändringar i förordningen för Klimatklivet. Enligt nya EU-regler får Sverige inte längre dela ut bidrag till laddinfrastrukturutbyggnad på samma sätt som man gjort tidigare. Detta ska nu göras enligt ett konkurrensutsatt anbudsförfarande. Huvudbudskapet i vårt remissvar är att detta inte får riskera att fördröja utbyggnaden av den publika laddinfrastrukturen, som redan idag ligger efter.

  Läs hela artikeln

• Bättre infrastruktur för laddning av bussar i kommersiell trafik behövs

  9 maj 2022

  I ett gemensamt brev uppmanar de båda internationella organisationerna IRU och ACEA EU:s ledare att skynda på implementeringen av infrastruktur för alternativa drivmedel.

  Läs hela artikeln

• Remiss TSF 2021-189 om förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning

  28 april 2022

  Mobility Sweden har tagit del av rubricerad remiss angående kontroll av berörda fordons 112-baserade eCall-system. Mobility Sweden tillstyrker Transportstyrelsens förslag till ändringar i TSFS 2017:54 och TSFS 2016:22 då vi delar myndighetens uppfattning att det föreslagna alternativet (alternativ 1) är det enda rimliga alternativet. Läs hela remissvaret här.

  Läs hela artikeln

• Remiss 2021/22:1806 om utskottsinitiativ om beredskap med anledning av risk för brist på AdBlue

  22 april 2022

  Mobility Sweden har lämnat remissvar avseende utskottsinitiativ om beredskap med anledning av risk för brist på AdBlue. Mobility Sweden bedömer att det inte råder någon akut brist idag, men att situationen kan snabbt försämras om tillgången på naturgas minskar. Vi anser att i första hand bör MSB upprätta en plan för hur ransonering ska ske om en akut bristsituation uppstår som beaktar och prioriterar samhällsviktiga funktioner och transporter. Regeringen bör samtidigt ansöka om undantag gällande emissionslagstiftningen, för att om akut brist uppstår ha möjlighet att undanta samhällsviktiga funktioner och fordon. Läs mer i vårt remissvar här.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/00901 om kompensation för höga drivmedelskostnader

  20 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Infrastrukturdepartementets remiss om kompensation för höga drivmedelskostnader. I promemorian föreslås en ny lag som innebär att en fysisk person som den 1 mars 2022 ägde en personbil i klass I ska få ersättning med 1 000 kronor, med ett fåtal undantag. Mobility Sweden stödjer förslaget om kompensation för höga drivmedelskostnader då många är beroende av sin bil och just nu behöver stöttning på grund av de höga drivmedelspriserana. Vi vill samtidigt starkt betona att omställningen till fossilfrihet måste accelereras och att regeringen fortsatt jobbar för att öka elektrifieringen och minska beroendet av fossila drivmedel.

  Läs hela artikeln

• Remissvar M2022-00498 om ändringar i förordningen om klimatbonusbilar

  13 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Miljödepartementets remiss om ändringar i förordningen om klimatbonusbilar. Vi positiva till att förordningen om klimatbonusbilar ses över för att på ett effektivt sätt även fortsättningsvis bidra till att sänka koldioxidutsläppen för personbilar och lätta lastbilar och på sikt styra mot en fossilfri transportsektor. Vi har dock delvis en annan syn på vilka åtgärder som behöver vidtas, hur de ska utformas och när de ska införas för att nå de svenska målen inom transportsektorn. Vi är även positiva till att förändringarna av bonusförordningen skjuts upp från 1 januari 2022 till den 1 juli 2022, liksom att vi tillstyrker förslaget att ta bort 35 %-regeln för juridisk person. Därtill anser vi att bonusen bör trappas ned successivt utan att bromsa den fina utvecklingen av laddbara personbilar och istället avvecklas på längre sikt. Vidare anser Mobility Sweden att det föreslagna bonustaket för personbilar ska höjas till 800 000 kr och att högre bonus för lätta lastbilar ska införas.

  Läs hela artikeln

• Remiss I2022/00725 Pausad höjning av reduktionsplikten för bensin och diesel 2023

  11 april 2022

  Mobility Sweden har svarat på Infrastrukturdepartementets remiss om pausad höjning av reduktionsplikten för bensin och diesel 2023. Vi tillstyrker förslaget att inte höja reduktionspliktsnivån för bensin och diesel under 2023. Detta för att motverka den prishöjning som skett framförallt beroende på Rysslands invasion av Ukraina. Vi vill samtidigt starkt betona att omställningen till fossilfrihet måste accelerera.

  Läs hela artikeln

• Brev till Uppsala Kommunstyrelse från Scania, Volvo, Sv Bussföretag Uppsala om BRT-satsning

  8 april 2022

  Scania, Volvo, Sveriges Bussföretag Uppsala har skickat ett inspel till Uppsala kommun gällande den framtida kollektivtrafiken i Uppsala stad, där BRT (Bus Rapid Transit) bör tas i beaktande för en billigare och effektivare utbyggnad av kollektivtrafiken.

  Läs hela artikeln

• Remiss 22-1342 Föreskrifter om nödkommunikation

  7 april 2022

  Vi stödjer Post- och telestyrelsens föreskrifter om förmedling av nödkommunikation och tillhandahållande av lokaliseringsuppgifter till samhällets alarmeringstjänst. Vi vill även framföra några kommentarer till några av paragraferna. Läs hela remissvaret här.

  Läs hela artikeln

• <<
• <
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• >
• >>