Remiss av promemorian Förslag om mål för en effektiv energianvändning (KN2025/02031)

Mobility Sweden tackar för möjligheten att lämna synpunkter på Klimat- och näringslivsdepartementets promemoria om förslag till mål för en effektiv energianvändning. Mobility Sweden har tagit del av promemorian samt av 2030-sekretariatets remissvar. Mot bakgrund av detta vill vi tydligt instämma i 2030-sekretariatets bedömningar och slutsatser och ställer sig bakom deras remissvar i dess helhet.

Särskilt vill Mobility Sweden understryka följande, i linje med 2030-sekretariatets synpunkter:

• Energieffektivisering bör fortsatt utgöra en central och styrande del av energi- och klimatomställningen och ses som ett grundläggande "första energislag".

• Att ersätta dagens kvantitativa och uppföljningsbara mål för energieffektivisering med enbart kvalitativa och allmänt hållna mål riskerar att försvaga styrningen, försvåra uppföljning och ansvarsutkrävande samt stå i konflikt med kraven i EU:s reviderade energieffektiviseringsdirektiv (EED).

• Elektrifieringen av transportsektorn bidrar i sig till ökad energieffektivitet genom högre verkningsgrad, minskade förluster och ökade möjligheter till flexibilitet, exempelvis genom laststyrning, efterfrågeflexibilitet och energilagring i elfordonsbatterier.

• Ett robust och långsiktigt arbete med energieffektivisering är en förutsättning för att möjliggöra elektrifiering av transportsektorn på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt, minska belastningen på elnätet och dämpa effekttoppar.

Mobility Sweden delar 2030-sekretariatets uppfattning att regeringens promemoria inte utgör ett tillräckligt underlag för en så genomgripande förändring av målstrukturen för energieffektivisering, samt att ett avskaffande av kvantitativa mål riskerar att skicka en olycklig signal om att energieffektivisering är underordnat andra delar av energiomställningen. Mot denna bakgrund anser Mobility Sweden att Sveriges energieffektiviseringsmål även fortsättningsvis bör innehålla kvantitativa, mätbara och uppföljningsbara komponenter, minst i nivå med Sveriges åtaganden enligt EU:s energieffektiviseringsdirektiv, gärna kompletterade med relevanta kvalitativa mål och indikatorer.

Mobility Sweden avstår i övrigt från ytterligare detaljerade synpunkter och hänvisar till 2030- sekretariatets remissvar för en fullständig och fördjupad genomgång.

Stockholm den 15 december 2025

Mobility Sweden Mazdak Haghanipour Teknisk specialist, laddinfrastruktur, servicemarknad och mobilitetstjänster